midaV

Полагаю, этого изображения будет вполне достаточно чтобы воочию убедиться, что такое вылет (ЕТ) и его взаимосвязи с шириной диска. При этом, даже нет нужды вычислять его значение, так как этот параметр является одни из обязательных в маркировке диска. А на изображении ниже, пример, где специально изменена только ширина диска. Диск стал шири на дюйм, но значение плеча отката не изменилось.

С такими размерами диффузора, толку от сабвуфера не будет. Нет смысла тратить время на его подключения. Хотите потратить время с пользой для звука, меняете акустику. Могу посоветовать варианты двухкомпонентных комплекты, при приоритете в низких частотах следует выбрать Hertz ESK165L.5, а если хотите погромче от магнитолы, то Hertz ESK165.5.

Вопросов нет, вы наглядно (с картинками и расчетами) показали, что без понятия о том, что вылет это величина, которой корректируют значение плеча обката колеса (шина+ диск) в подвеске авто.

Если не подводит память, то в опоре установлен 6006-2RS. Это радиальный шарикоподшипник закрытого типа, с размерами d=30mm, D=55mm, B=13mm. Цена за SNR, FAG, SKF до 4 Евро. китайский или малайзийский аналог, будут стоит меньше одного, словацкий ZVL за 2,5Евро, а чешский ZKL за 3 Евро. При этом, поседение два варианты, не чем не хуже произведенного в Корее FAG или SKF в Италии.

Можно еще добавить, что для откручивания пробки понадобиться Торкс с соответствующим номером. Судя по фото, наверное, Т35. А если указать и момент затяжки пробки, то вообще информативно выйдет.

У них был период в 2014 году, когда в адрес БРСМ звучали обвинения в изготовлении фальсификата ДТ. Обвинения основывались на том, что компания импортировала авиационный керосин, но среди ее клиентов не было авиакомпаний, в то время, как объемы импорта ДТ были минимальными.

Смелое предположение, особенно если учесть, что вылет считают от оси симметрии диска.

Принимая во внимание, что W210 сняли с производства 16 лет тому, то в ОЕМ коробке может лежать деталь иного производителя, нежели ставили при сборке авто на конвейере. Schaeffler Gruppe производит хорошие подшипники под маркой FAG.

Интересный совет, а главное хорошая аргументация. Особенно если учесть, что для Киева, рекордом прошлой зимы, стала температура -19°С, зафиксированная 26 января 2018.

Электрика и проводка - вообще слабое место Мерседес со 124-м кузовом. Если проблема не была выявлена, а после механических воздействий, палата или блок заработал, то главное подозрение - это контакт в местах пайки. Как только у меня начинались какие либо проблемы (повороты, дворник, и др.) на 124-х, сразу извлекал соответствующую плату и пропаивал его.

Поляки выпускают очень интересный автобус Solaris Urbino 12 Electric, он стоит примерно 500тыс. Евро. В отличии от белорусского троллейбуса МАЗ-Етон Т203 (он же Днепр Т203) рама польского автобуса изготовлена из нержавеющей стали. За прошлый год Solaris выпустил 1500 автобусов разной длинны (9, 12 и 18 метров) , из которых около 200 были в электрическом исполнении.

Ваш пример это контрабанда, продажа краденного топлива или обналичивание через топливо, но это не реализация фальсификата через АЗС. И разница тут просто огромная, когда человек покупает топливо в гаражах, мойке или шиномонтаже - это его осознанный выбор, он готов рисковать и поощрять эти схемы. Но на АЗС мы хотим купить качественное и легальное топливо. А не смесь из бензина, изопентана, углеводородов и дистиллята газового конденсата.

А какой смысл в кассире, убери из оборота наличные и он уже не нужен, а значит сразу избавишься от человеческого фактора (кассир, инкассация, охрана), продажа фальсифицированного топлива упадут до минимума, получишь гарантированную уплату налогов со всего объема реализации.

Поражаюсь тому количеству ненужного персонала АЗС в нашей стране. А потом, сети АЗС жалуются на низкую рентабельность. Уберите всех этих кассиров, заправщиков, уборщиц. Приехал, вставил карту в терминал, заправил, вернул пистолет в колонку, получил обратно свою банковскую или топливную карту. И никакого персонала, водителю не надо никуда ходить. И все это уже работает в десятках стран. Никакой связи с качеством бензина и возможности работы дизельного мотора на нем, нет. Тем более в вашем случае, мотор запускался еще на солярке. Все самое страшное для вашего мотора началось потом. Чем сильнее бензин снижал цетановое число солярки, тем хуже для дизельного мотора. Цетановое число указывает на быстроту воспламенения солярки. Октановое и цетановое число топлива зависят друг от друга так, что чем более высоким окажется октановое число, тем ниже будет цетановое число. Давление в результате несвоевременного и взрывного сгорания смеси сильно сокращает ресурс дизельного двигателя и может привести к трещинам в поршне.

Вентиляция заглушена, а парам бензина надо куда то деваться. Вот они и искали выход.