Bosya

Пользователь
  • Posts

    215
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bosya

  1. Попробовал в вал вставить ключ Т50 и попкой открутить шкив. Не пошел и чувствую где-то слизывает. Не стал наглеть и посмотрел - чуток потянулись внутренние шлицы на валу. У Т50 6 граней. Надо 12-ти гранник.
  2. Короче - не теряю время и заказываю шкив и подшипники. Ключ это уже вторая серия :-)
  3. Съемник шкива генератора JTC 4922 Еще 3 предложения компании Производитель: JTC, Страна производитель: Тайвань Подробнее Интернет-магазин "АВТОИНСТРУМЕНТ" 283 отзыва, 89% положительных Компания из Харькова В наличии230 грн.
  4. А как узнать менялся ли генератор? На крышке написано: BOSCH 0 123 320 051 MB 010 154 9502 Задний подшипник вижу 6203 DU8 Poland NSK /// можно и не ехать в Харьков - заказать у вас и получить по Новой почте в Балаклее. Остается открытым вопрос с ключом ... Если проточки на контактных кольцах 1 мм то меняется якорь или есть вариант? Эксплуатация машины только по хозяйству - много не бегает. Хватит ли этого якоря на долго ?
  5. Так ВИН у меня под аватаркой :-) 638 094 132 076 30 Я его так уже и разобрал. Осталось зажать в тиса (которых нет). Как вариант - зажать струбциной. За алгоритм благодарю - особенно по переднему подшипнику и втулке под ним...
  6. Благодарю за советы. Понял так, что мой путь в Харьков на авторынок. Попробую в наглую открутить шкив попкой, придерживая ротор струбциной. Надо же номер на муфте найти чтоб определиться какая нужна. Да и номер переднего подшипника надо знать. Ну и узнаю в ближайшем автосервисе наличие подобного ключа. В Балаклее или Изюме должен же у кого то быть. .... Про береженного знаю и подклинил задние колеса кирпичами, а машину поставил на кирпичи под раму двигателя через деревянную прокладку :-)
  7. Попробую найти этот номер (если получится) :-) согласен. Осталось найти где его купить. А какая фамилия у этого ключа? Или номер? Если получится, то и ни какого автосервиса не надо будет - справлюсь сам. Интересная ситуация получается - ремонт Мерса в сельских условиях. Даже смотровой ямы нет :-)
  8. Так он уже изуродован до немогу...Его только выбрасывать. В нем обгонная муфта просто сваркой заплавлена. Я думаю новая то обгонная будет со шкивом. А ставить буду наверно в ближайшем автосервисе. Ключ такой тут не купить, да и зачем он мне нужен будет на потом :-)
  9. понял. где? шлицы там в глубине какие-то вижу. Мабуть на валу. А вот от обгонной муфты там ничего не осталось - заварено. И что-то похожее на остатки шлицов, большего диаметра. Значит можно смело попковым ключом хватать и откручивать. Ну подшипники новые однозначно надо. А вот с токосъмными дорожками проблема - канавка 14.4 от нетронутой части 15.4 мм Первая дорожка меньше проточена - 15.0 мм штангель под рукой. Щетки родные (Англия на регуляторе написано) остаток 5.0 мм Сколько новые должны быть не знаю. Вот такой расклад получается. А делать надо...
  10. если ключ - значит резьба ? Начинаю догонять. На передней крышке есть четкая стрелка вращения по часовой. Значит туда закручивать. Неприятно держать в руках вещь, где побывал криворукий Вася... На лицевой стороне шкива видны следы сварки. Это значит сюда приваривали колхозный спец ключ чтоб открутить. Потом стачивали сварку. А дисбаланс оставили... Подшипник задний уже польский. Какой передний - могу только догадываться. Подскажите где взять б\у шкив ? Новый наверно будет сказочной цены. Мне из села под Изюмом не видно.
  11. я редко бываю в Харькове. Проще обратиться к харьковчанам чтоб они номер телефона у этих мастеров взяли. Тогда можно напрямую обсуждать. Как то так... Да, цены лупят, безбожные. В процессе эксплуатации, особенно зимой, туго крутится личинка в замке. Как следствие, появляется трещина в металле у основания ключа. Потом он однажды ломается. Я на этот случай сделал несколько обычных ключей на рынке у ключника. Поломанный ключ с чипом примотал скотчем к новому и пользуюсь.
  12. у меня сейчас то же самое, но когда на улице холодно (в районе минуса). На втягивающем всего 7 вольт. Где-то по пути теряется напруга. Буду проверять все и отпишусь. Сечас пока занят генератором - надо подшипники заменить. Ну и щетки по ходу
  13. у меня ни какого сопротивления нет. Там стоит обычный геркон - уровень падает и магнит (наверно в поплавке) подходит к геркону, который замыкает цепь. Я пробовал магнитом - действует...
  14. Двигатель как то начал работать шумно. Снял ремень и завел - приятный и негромкий звук работающего двигателя. Прокрутил шкивы и ролики - шумит генератор. Снял и разобрал. Задний так себе, а передний с люфтом и грохотом... Не пойму как снять шкив с вала генератора. Ни гаек, ни болтов - вроде как на горячую посажен.
  15. Разобрался со своим двигателем и схемой к нему. У меня модель 638 094 указана в номере кузова. Двигатель 611 980. Но пока не искал потерю напруги - был в отъезде. Сейчас добавилась еще одна проблема - подшипники на генераторе гудят как у трактора... Вот схемка по стартеру - много потенциальных точек . Надо проверять, но после генератора
  16. Подошел к ключнику в харьковском Эпицентре с просьбой сделать дубль чипа в ключ. За 600 гривен готов сделать
  17. Просмотрел почти все эл. схемы для ЦДИ - столько вариантов схем старта, что запутался... и не могу точно определить какая же схема моя. Мой Вито самой простой комплектации но с имобилайзером. Как определить точно тип моего двигателя? Схемы разнятся значительно. И цепь старта довольно длинная - много разъемов, электронный блок, имобилайзер с блокировкой старта, контакты замка... Есть где потеряться недостающему для нормального старта напряжению ...
  18. Благодарю. Пошел искать схему
  19. Не уж то нет людей, которые дружат с электросхемами. Нужен просто кусочек схемы стартера. Нет у меня сейчас книги. Дома осталась, в Донецке...
  20. Угу-у-у... Значит в цепи замка зажигания есть релюха. Мне же надо проверить всю цепь от плюса до втягивающего... Там же где-то есть разъемы.Они могут быть окислены. Вся эта петрушка начала проявляться с понижением температуры. Когда было тепло - работа была четкой...
  21. Вопрос как проверить? С разводным ключом туда можно лезть? Не понял что это за реле и что оно блокирует?
  22. Так я же снимал стартер. Контакты там под гайками блестят. На аккумуляторе контакты чистые и смазаны смазкой предотвращающей окисление. Одеваю с притиркой и зажимаю. Тут у меня все ОК. После замка теряется напряжение. Вот и гадаю что почистить. Если на пути к втягивающему ничего нет, значит клеммы в замке. Сложно ли разобрать и какие могут быть траблы?
  23. Кто дружит с электросхемой на Вито? Кто подает напряжение на втягивающее? Или с ключа на прямую? Сегодня с утра не заводится. Вернее не крутит стартер. Поворачиваю ключ - загорается накал свечей. Потухла лампа и поворачиваю на Старт... легкий клац и тишина. Грешил на аккумулятор. Но он вчера крутил без проблем. Зарядил. Пробую - легкий клац и тихо... Прибором меряю напругу на аккумуляторе - 13.4 после зарядки. Прогрев свечей садят напряжение до 11.7 В Должен крутить. Снял стартер - на прямую крутит лихо.Ставлю - не крутит. Прибором сел на клему втягивающего и вижу - 7,6 В Втягивающее и тихонечко клацает, а силы втянуться не хватает. Вот и вопрос - есть на пути реле или от замка сразу. И есть ли там предохранитель? Может плохой там контакт?
  24. Тема то "Вопрос Про Ключ" вот и читаю. Дубль ключа на рынке ключник выточил - я проверил. Двери открывает. Даже стартер крутит. Только чипа нет. Вот и интересуюсь где сделать. Просто представил что будет если этот единственный потеряю или уведут с кошельком ...
  25. Какие-то страшные истории рассказываете. В провинциальном городишке за 5 минут обычный ключник сделал дубль ключа за 50 грн. Осталось найти где сделают дубль чипа в ключ. Предлагали в Донецке за 80 грн, но не было времени ждать. А делать надо в запас, т.к. чип в единственном экземпляре. В Харькове где можно сделать?