Bosya

Пользователь
  • Posts

    215
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bosya

  1. Вот тут и проблема. Есть конструкционные требования по углам. Но они заданы под определенные условия. Машина то не новая и есть крен кузова. Кто его меряет? И чем? Не думаю что на стендах развальщики этим занимаются. Даже на хорошо укомплектованной СТО почему-то нет ответственных мастеров. На выходе получает среднепотолочное значение. И оно не намного отличается от моих замеров штангенциркулем. Кроме того, исходя из прочтенного, сделал вывод, что углы надо ставить оптимальные под среднестатистическую загрузку при которой в основном работает машина. Заводские установки ставятся на широкий диапазон - пустая машина до полностью загруженной. Тут нужен уже мастер, а не слесарь СТО.
  2. Занялся геометрией. Замерил диаметр диска - 414 мм Радиус получается - 207 мм Имею треугольник: угол развала = b гипотенуза равна радиусу диска - 207 мм катет y = cos b катет x = sin b величина проекции радиуса на ось Х есть половина нашего развала. Нжний край диска тоже ушел на эту величину но только в другую сторону. Развал в миллиметрах будет равен 207 х sin b х 2 Это как расчитать. Теперь замер. Развал есть разница измерений в нижней и в верхней точке замера по диску. Для примера развал в один градус: калькулятор даст нам sin 1 = 0,017452406 тогда развал будет 207*0,017452406*2=7,225 мм Замер на незагруженной машине правого колеса показал разницу минус 8 мм, что и вызвало мое недоумение. Замер по левому дал разницу в -3 мм. Какой же должна быть разница при развале в 5, 10, 15, 20, 25 минут? sin 5 минут = sin 5/60 = sin 0,0833 градуса = 0,001453859 ----> развал 207*2*0,001453859 = 0,602 мм sin 10 минут = sin 10/60 = sin 0,1667 градуса = 0,002908878 ----> развал 207*2*0,002908878 = 1,204 мм sin 15 минут = sin 15/60 = sin 0,25 градуса = 0,004363309 ----> развал 207*2*0,004363309 = 1,806 мм sin 20 минут = sin 20/60 = sin 0,3333 градуса = 0,005817731 ----> развал 207*2*0,005817731 = 2,408 мм sin 25 минут = sin 25/60 = sin 0,4167 градуса = 0,007272723 ----> развал 207*2*0,005817731 = 3,011 мм Вот и вопрос - кто ставил такие углы на моей машине и почему такой перекос? Несовершенство измерительной техники конечно ужасное, но миллиметры разницы обнаружить можно.
  3. Не нашел темы по развалу на 638 кузове. Все, что с этим связано - вокруг да около. Только надежда на хорошего развальщика. Да вот где его взять? Менял стойки и перед этим сделал примитивный замер того, что у меня стояло. Полы в гараже залиты по уровню. Проверил давление в шинах, повесил под дворник грузик на нитке так, чтоб она проходила по оси колеса и ножкой штангенциркуля промерял верх и низ до бортика диска. Прокатил машину и повторил. Записал.... и озадачился. Ну не может быть такой большой минус. Промерял двумя сложенными деревянными рейками с метками схождение - 2 мм. Тут в разумных пределах. Заменил стойки и выставил развал по замерам. Вроде на ходу все нормально, но червячок сомнения грызет... Полез копать в глубину В книге по ремонту Вито нашел вот такие данные http://s004.radikal.ru/i207/1208/c5/99bea5007bc3.jpg В зависимости от загрузки машины углы развала меняются. В зависимости высоты задницы они и дают эти значения. А меряют шаблоном где-то по задним рычагам или приблудой, которая выставляет этот зазор. Сам озадачен вопросом какой развал делать на пустой машине? Замерить крен нечем и как не знаю... А значения разнятся очень сильно. Долго мучил меня этот вопрос и полез глубже. Нашел вот эту книгу и в ней и еще Пересчитал минуты в миллиметры и был удивлен - развал в пределах минус градус. А должен то быть в пределах нуля. Вот и верь теперь развальщикам. Кто что скажет по этому поводу? Как пересчитал покажу чуть позже.
  4. а они что изношенные стучат?
  5. Проверил ролики на кручение - вертятся свободно, не шуршат Зачем тогда менять? На холодную и у меня пищал при трогании. Сейчас не слышал.
  6. был в магазине запчастей. По компу смотрел детали для ремонта - на Вито нет ремкомплекта рулевого... Только спецмастерская может ремонтировать.
  7. как выразился один мастер - это обезьянник... небыло родной вот и приладили подходящее
  8. Менял стойки и внимательно осмотрел опоры. Ну целые они... поставил. Стучит на неровностях. Задолбал этот стук. Проверил все. Стал грешить на просевшие опоры. Да вот случай остановил от замены - порвался ремень генератора/помпы. Заменил и ... нет стуков Во как бывает. Натяжной прослаб из-за растяжки и износа ремня и стучал по блоку...
  9. Кто скажет какая разница между 638.0/1 и 638.2 влез в теорию подвесок - голова кругом, по книге немецкого инженера... но есть просветления Понял так, что надо выставлять те значения, при которых чаще происходит езда. Пустая машина или груженная находится на краю допусков. Задача - правильные углы для минимального износа резины и комфорта/безопасности при езде.
  10. Как оказалось, при заведенном двигателе этот стук пропадает - есть подпор от насоса ГУР. А вот стук в районе правого колеса у меня пропал после замены ремня привода генератора. Оказывается при его износе/растяжении натяжной ролик постукивает по блоку цилиндров. Сам был поражен поведением машины после замены ремня - как она стала тише работать...
  11. да ничего не надо вывешивать - отпустил гайки на болтах и крути эксцентрик в нужную сторону периодически делая замер. Я даже по резине рукой постукиваю, давая вибрацию для снятия напряжений в местах контакта. Потом затянул и контрольный замер. Может придется еще подкорректировать. Норма у каждого своя у кого 100 гр, у кого 0,5 литра... Как замерять крен кузова? Как узнать нужный угол развала? В зависимости от загрузки машины углы развала меняются. У рычажной увеличивается плюс, у макферсон минус. Вот в зависимости высоты задницы они и дают эти значения. Вот таблица. А меряют шаблоном где-то по задним рычагам или приблудой, которая выставляет этот зазор. Сам озадачен вопросом какой развал делать на пустой машине? Замерить крен нечем и как не знаю... А значения разнятся очень сильно.
  12. В зависимости от загрузки машины углы развала меняются. У рычажной увеличивается плюс, у макферсон минус. Вот в зависимости высоты задницы они и дают эти значения. Вот таблица. А меряют шаблоном где-то по задним рычагам или приблудой, которая выставляет этот зазор. Сам озадачен вопросом какой развал делать на пустой машине? Замерить крен нечем и как не знаю... А значения разнятся очень сильно.
  13. Странно, но у меня на 638 нет этой шайбы под верхней обрезиненной чашечкой. Просто она ложится на резину опоры, которая выглядывает из отверстия, и зажимается гайкой. Вот и вопрос - а должна ли она быть? Зазор есть где-то 3-5 мм и понял так, что если он большой, то опора уже изношена и надо менять...
  14. Нечему там стучать. Может рыпеть и скрежетать Разбирал на днях, менял стойки. На стойке пружину держит верхняя опора с упорным подшипником. У меня правый подшипник - все шарики ржавые и по дорожке на обойме выбиты лунки от шариков. вот это и дает этот рЫпп. Заменил. На заказ подшипник 110 грн без самой опоры. Левый в норме и даже в смазке. Опоры на вид хорошие, но сука рыпят при жаре - скрип резины по металлу на неровностях дороги. И затянуть сильнее гайку не получается... До подшипника добраться можно сняв стойку с рычаги и на верстаке сжимать пружину. Потом открутить гайку и снять опору - в ней стоит подшипник.
  15. та же проблема - набалдажник потрескался и начал рассыпаться кусками при включении задней передачи. Надо новый. Как его заменить?
  16. У меня стучало под ногами. Проверил подрамник - нет там с/блоков и прикручено хорошо. Но, как говорится, "хороший стук наружу вылезет". Начало уже молотить конкретно. Оказалось вытекла правая передняя стойка. Заменил обе (вторая на грани умирания) и стуки пропали. Заодно и подшипники проверил. Один пришлось заменить - грязь, ржавчина и выбиты шариками лунки на обойме. Сейчас песня а не езда...
  17. Согласен, но не настолько, что не вписывается в допуски. Тем более что не всем развальщикам можно доверять. Не все спецы крены кузова учитывают. Просто подгоняют под табличные данные. А это равносильно моим меткам.
  18. Стойки заменил. Все стуки и скрипы пропали. Но появился другой, который просто не слышно было на общем фоне. При покачивании руля туда/сюда слышен стучек. Помацал руками все железяки и определил место стука - зазор в рейке. Вот и вопрос - это лечится регулировкой или износ и до конца жизни рулевой рейки?
  19. СНИЗУ/СВЕРХУ пишется слитно... Это так, информация к размышлению Ребята, не чудите. Если скрипит, значит что-то трет. А это уже не нормально. Вчера менял стойки. Резиновая опора нормальная. Открыл опорный подшипник, а шарики рыжие от ржавчины. И по беговой дорожке выбиты лунки от шариков. Смазки нет - одна грязь. Вот это и рождает скрипы/рыпы... Он же крутится при повороте руля. Спреем (если затечет туда хоть чуток) можно разово уменьшить этот скрип. Один подшипник заменил (100 грн на заказ), второй открыл, почистил, смазал и поставил. Ходить еще будет. Развал можно и не делать. Надо только метки поставить на эксцентрике и совместить их при сборке. Это в том случае, если с развалом все ОК было до этого. Удачи в ремонте
  20. пока руки не дошли до ручника... Вылезла другая проблема - потекла правая передняя стойка. Заказал - с завода родные идут Монро. Заменил обе Монро и опорный подшипник на правой (на грани износа, уже с лунками от шариков на беговой дорожке в положении прямого хода). По ручнику - дойдет очередь. Молоток это как крайняя мера. Я за разумный подход.
  21. Просмотрел через болтовое отверстие по всему кругу. не нашел регулировку. Буду пытаться снять барабан.
  22. температура зимой выше 40 не поднималась... 5 мм показалось много глядя на конструкцию этой системы. Решил не "жадничать" и оставить 1 мм про запас сейчас стабильно стоит 75 по прибору на щитке и зимой и летом. Вентилятор включается когда стрелка на щитке зашла за 80 градусов.
  23. Завтра посмотрю в эти диРочки может и не надо колодки менять, а просто отрегулировать зазор и он будет держать. Если не поможет, буду искать способ снять диск и добраться до колодок. А что там внутри? Может кто схему составных элементов показать?
  24. Я сточил не 5 а всего 4 мм и сейчас, в жару, температура стоит в пределах 80 по прибору щитка. В пробках слышал срабатывания вентилятора радиатора когда стрелка заходит за 80. Для этого он и служит. Пока мня такой ремонт устраивает. Главное зимой тепло, а летом наблюдаю за результатом...
  25. Как? Там нет привычного регулировочного винта. Колодки сводятся/разводятся натяжением троса ручника. Там трос раздваивается и на одном есть регулировка, которую и отпустил до предела. А такой специнструмент не подходит - там же ведь подшипник. Можно его разбить... Тут надо с умом, а не по-русски Ведь немцы то как-то справляются с этой задачей