Сергей30!!!!

Ну дорогие мерсоводы как вы справляетесь с ЗИМОЙ?

3,069 posts in this topic

Сегодня в Киев ехал - первые 70 км от Одессы (примерно до Краснознаменки) тупо укатанный снег, местами переходящий в лёд. Чапал от 60 до 80км/ч. После пошёл веселее - сначала один ряд чистый, потом оба. Примерно с Ульяновки вообще хорошо стало, вычищено, только под самым отбойником сугробы запрессованные.

Т.е. пока от шипов не хочу отказываться.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так что по городу надо ходить с совочком и пакетиком, набирать там, где много, высыпать, там где нет.

У нас на ж.д. путях есть такая машина, SSP 110 Plasser-Theurer, где надо - лишний щебень убрала, где мало - подсыпала.

http://www.flickrive...2002/487103667/

Надо бы австрийцам идею подкинуть, что на тротуарах в Украине та же беда. :biggrin:

post-24731-0-52048300-1453401160.gif

Edited by вадик 129

Share this post


Link to post
Share on other sites

Канада...

Edited by electronic

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас на ж.д. путях есть такая машина, SSP 110 Plasser-Theurer, где надо - лишний щебень убрала, где мало - подсыпала.

 

О да, это чудо инженерной мысли. Видел работу автоматизированного ЖД состава по замене путей. Стоял и наблюдал, как он работает, завораживающее зрелище.

 

Вот очень похожее.

Edited by midaV

Share this post


Link to post
Share on other sites

Канада...

Москаль, вот такую штуку надо сделать с любого беларуся- отбою не будет от клиентов...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Москаль, вот такую штуку надо сделать с любого беларуся- отбою не будет от клиентов...

Хорошая штучка, в во дворе убирать а снег через забор соседу. Клиентов мало, в нашей агрофирме есть МАНИТУ с ковшом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошая штучка, в во дворе убирать а снег через забор соседу. Клиентов мало, в нашей агрофирме есть МАНИТУ с ковшом.

Так трубу поворачивать можно...если кто не проплатил...

и накопитель есть, чтобы выбросить на свободу...

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас в городе когда првый снег выпал ещё осенью , полили дороги какойто жижей - снег растаял, потом всю осень пока снега небыло то по всему городу куча аварий - дорога скользкая , вроде как жирная, у меня Спринтер на четвёртой передаче срывается в пробуксовку. Сейчас вот снег смотрю тоже начал таять на дорогах, но чтоб чемто посыпали не видел, думаю это ещё та старая жижа действует.

Share this post


Link to post
Share on other sites

О да, это чудо инженерной мысли. Видел работу автоматизированного ЖД состава по замене путей. Стоял и наблюдал, как он работает, завораживающее зрелище.

 

Вот очень похожее.

Это путеремонтный комбайн. А вот экскаватор, который ковшом сгребает щебень - это уже выдумка наших "инженеров". Опасное это дело по свежему щебню вот так гонять. Часть из этих машин мы используем для ремонта на нашем предприятии, например RM 80 (2:58 мин), SSP (3:32 мин). выправочно-подбивочный динамик-экспресс 09-3Х (4:03 мин). Остальные машины в этом ролике я видел только на видео.

 

Мы пока что в основном работаем вот такими черметами made in USSR, как укладчик - разборшик УК 25 - 9/18

http://www.youtube.com/watch?v=5S7F5H4Ok2A

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как же наша зима? Наши мэрсы?

Чото мы отклонились от темы :)

 

Ехал нонче дорогой Днепр-Кременчуг....

Стиральная доска жуткая....

На спусках-подъемах чем-то посыпано, в остальных местах жуть....

Share this post


Link to post
Share on other sites

вадик 129 В тепловозных ДЕПО используют очень интересную смазку или масло, достаточно густое и его можно использовать для антикоррозионной обработки автомобиля. Жаль забыл его маркировку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я узнаю как масло маркируется, опишусь, смазка - ЖРО (железнодорожная роликовая), для подшипников колёсных букс.

 

Да, мой одноклассник одно время так обработал себе пороги Жигулей, закрыл дренажные отверстия в порогах, те что в низу, залил туда тепловозное масло, ездил с ним так 2 недели, потом слил, единственный негатив такой обработки - вонь в машине на пару месяцев.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я узнаю как масло маркируется, опишусь, смазка - ЖРО (железнодорожная роликовая), для подшипников колёсных букс.

 

Да, мой одноклассник одно время так обработал себе пороги Жигулей, закрыл дренажные отверстия в порогах, те что в низу, залил туда тепловозное масло, ездил с ним так 2 недели, потом слил, единственный негатив такой обработки - вонь в машине на пару месяцев.

и стекание масла при любой тёплой погоде..

сейчас уже МАССА хороших консервантов...

Share this post


Link to post
Share on other sites

и стекание масла при любой тёплой погоде..

сейчас уже МАССА хороших консервантов...

Таки да.

О чем я писал было лет пятнадцать назад

Share this post


Link to post
Share on other sites

Днепр : С утра снег в четверг ,за бортом -2.

К вечеру за бортом - 10 и дороги почишены . спокойно можно 60-80 двигатся.

 

Эксплуатация аккумулятора зимой: служит долго .

 

Перед поворота ключа ,надо акум подогреть : включаем дальний свет ручкой на 5-10 секунд.

 

Потом поварачиваем ключ на заводку.

 

 

Кто не верит попробуйте и ощютите разницу заводки двигателя с подогревом акума и без .

Edited by ХАТАБЫЧ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Днепр : С утра снег в четверг ,за бортом -2.

К вечеру за бортом - 10 и дороги почишены . спокойно можно 60-80 двигатся.

 

Эксплуатация аккумулятора зимой: служит долго .

 

Перед поворота ключа ,надо акум подогреть : включаем дальний свет ручкой на 5-10 секунд.

 

Потом поварачиваем ключ на заводку.

 

 

Кто не верит попробуйте и ощютите разницу заводки двигателя с подогревом акума и без .

 

Желательно ко всему указать , какое масло залито !

Share this post


Link to post
Share on other sites

ХАТАБЫЧ А вы сможете объяснить необходимость «народной тупости» о «прогреве» электролита дальним/ближним светом фар с научной точки зрения?

 

Доводы, я так всегда делаю, мне об этом рассказал сосед или дедушка - научным не являются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ХАТАБЫЧ А вы сможете объяснить необходимость «народной тупости» о «прогреве» электролита дальним/ближним светом фар с научной точки зрения?

 

Доводы, я так всегда делаю, мне об этом рассказал сосед или дедушка - научным не являются.

Мне сосед рассказывал, что при включении света в АКБ происходит реакция и он нагревается.

А брат говорил, что на дизелях это делать не обязательно так как включение свечей тоже его нагревает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Федя. А Вы проверили эту «мудрость» вашего соседа в умных книжках. Получается, мы заряжаем батарею - электролит нагревается, мы разряжаем батарею - электролит нагревается. Это нормально, данный факт не смущает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спорить не буду , говорю как делаю сам и проверено опытом эксплуатации любых машины с 1983 года.

 

Немец машину мучал 10 лет = и я ее помучал 15 лет. Менял акум немец я не знаю - но я акум заменил после 12 лет катания на этой машине ,и то было - 23 завелась без проблем = а стукнуло - 25 = я токо ключ повернул в первое положение и лампочки контроля стали медленно тухнуть на глазах.

 

Масло 5 W 40 . Двиг бензин.

 

Газ и дизель неуважаю.

 

А кто минералку 15 W 40 на зиму льет ?

 

Насчет тупости прогрева ?

 

-15 завел без прогрева : 5 секунд стартер молотит пока двиг схватит.

-14 завожу с прогревом акума : 2 секунды и двиг хватает.

 

могу еше подсказать :

У кого есть задняя ляда с амиками :

При морозе стараемся ее неоткрывать до полного прогрева кузова.

 

При начале двежения в мороз: на кочках и т. д. надо проехать 300- 500 метров скорость не больше 5-10 км в час = для прогрева ходовки.

 

 

Это мое мнение и оно мне помогает : Машина с нуля . счас ей уже 10 лет стукнуло . Пробег примерно 97 000 км.

Амики задней ляды работают без проблем,Амики ходовки тоже в норме городского цикла без проблем.

Но на трассу уже надо думать под замену .Клиринс на поворотах в скорости уже неправится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При подобном отношении к авто и такому маслу всё вызывает уважение. Так и надо делать . У меня при таком отношении АКБ служит уже 8лет и 3месяца .

Share this post


Link to post
Share on other sites

ХАТАБЫЧ Даже не сомневался, что научных обоснований не будет.

 

При низких температурах скорость диффузии электролита снижается и когда для «прогрева» включают фары, то это приводит к снижению температуры электролита в батареи. Так что это операция по охлаждению батареи на 1-2 градуса.

Если батарея заряжена, то «прогрев» светом фар она оставит без последствий, просто потратит на него заряд. Но если уровень заряда батареи низкий (меньше 25%), то народная тупость с «прогревом» фарами попросту лишит шансов на пуск мотора.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При подобном отношении к авто и такому маслу всё вызывает уважение. Так и надо делать . У меня при таком отношении АКБ служит уже 8лет и 3месяца .

Спасибо. моей жоповозке уже 10 лет и акум тоже родной . И пока акум без проблем работает.

 

тема интересная и мнений много ,я неспорю а всеволиш пишу с опыта езды на тазиках и ваших любимых попелацах,ремя

 

Могу еше подсказать как при - 45 завести машину . Был там на севере по молодости.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ХАТАБЫЧ Даже не сомневался, что научных обоснований не будет.

 

При низких температурах скорость диффузии электролита снижается и когда для «прогрева» включают фары, то это приводит к снижению температуры электролита в батареи. Так что это операция по охлаждению батареи на 1-2 градуса.

Если батарея заряжена, то «прогрев» светом фар она оставит без последствий, просто потратит на него заряд. Но если уровень заряда батареи низкий (меньше 25%), то народная тупость с «прогревом» фарами попросту лишит шансов на пуск мотора.

А вы всетаки попробуйте завести попелац с подогревом и без . Результат тут и напишите.

 

Сори : Сприть и чтото доказывать вам я небуду.

Высказал свое мнение и не мнение дедушки и дяди Васи.

 

Катаюсь на иномарке в 4 х колесах с 1990 года

Акум взял у себя на складе = один раз при - 25.

Работа есть работа и попелац свой личный нужен для работы Фольц 5 в плюсе , за 10 лет сменил только колодки по кругу

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.