electronic

Нужен Ли Такой Приборчик В Вито / Спринтер?

109 posts in this topic

не плохо бы фото инструкцию подключения прибора сделать, люди бы поняли что это не сложно, и составили бы большой список желающих, был бы большой заказ, получали бы готовый товар по списку сверху вниз...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет универсальной инструкции...

Подключение на 639 и 638, 906 и 903 разное, но очень простое, у всех в районе ЭБУ по измерениям с датчиков, по питанию- где ближе.

Всем рассылаю схему включения под конкректный ВИН

Share this post


Link to post
Share on other sites

не плохо бы фото инструкцию подключения прибора сделать, люди бы поняли что это не сложно, и составили бы большой список желающих, был бы большой заказ, получали бы готовый товар по списку сверху вниз...

Например, подключение в 639, мотор 646.982:

 

post-11612-0-86789600-1484320833_thumb.jpg

 

 

1- давление в рейке- на тонкий зеленый с фиолетовой полосой (пин 59 разъема ЭБУ моторного жгута), при включенном зажигании 0,5В

2- давление турбонаддува- на тонкий белый с зеленой полосой (пин 63 разъема ЭБУ моторного жгута), при включенном зажигании 1.9В

3- температура ОЖ -на тонкий зеленый с красной полосой (пин 57 разъема ЭБУ моторного жгута), при включенном зажигании 1- 5 В

4- габариты- например на подсветку прикуривателя

5- масса- на коричневый

6- питание +12В- при включенном зажигании

 

Можно подключить 4,5,6 к жгутам переключателя света, прикуривателя, магнитолы, щитка приборов

 

К ЭБУ прокладывать трехжильный провод 1,2,3 через тоннель в ногах пассажира, в нем бывает поролоновая заглушка- ее вытащить.

Доступ к ЭБУ- открыть черный ящик под капотом- алюминиевая коробка с двумя большими разъемами сверху. Разъемы можно не снимать- подключать по цвету проводов, проверив напряжения на них при включении зажигания не запуская двигатель. Все подключения к моторному жгуту.

 

Провода достаточной длины с запинованным разъемом прилагаются.

 

Пока экпериментальные, китайцы задерживают платы и комплектацию...

Edited by electronic

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так выглядит синий, сегодня уехал в Запорожье:

 

 

post-11612-0-20770900-1484327091_thumb.jpg

 

 

Доступны цвета- красный, зеленый и синий. В перспективе- белый и желтый, но пока везут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А корпуса только врезные?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А корпуса только врезные?

На предыдущих страницах были фото накладных

Share this post


Link to post
Share on other sites

На предыдущих страницах были фото накладных

 

Есть возможность на 639-й сделать дисплей вертикальным чтобы примастырить возле кнопки догревайки? ИМХО самое удобное и неотвлекающее место + у 98% тм есть свободное место?

 

Если да то возьму один.

Edited by KeRs

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я себе собираюсь ставить под магнитофоном ! Там где место шариковой ручки .

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем установил ! Спасибо Игорю за приборчик !

Вот как оно у меня теперь смотрится:

https://drive.google...iew?usp=sharing

https://drive.google...iew?usp=sharing

и для ручки место осталось )

Второй , который с права, это вольтметр второго аккума ! Так , на всякий случай )

Edited by Kolyani4.Zp.UA

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой вопрос.

Прибор в UART/USART не может выдавать данные?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А расход показывает?Хочу приборчик что б показывал расход,можно сделать?Куплю

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой вопрос.

Прибор в UART/USART не может выдавать данные?

С этой прошивкой не может. А зачем?

У проца есть возможность, можно и по WI-FI передавать, только кому это надо- есть же индикатор...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А расход показывает?Хочу приборчик что б показывал расход,можно сделать?Куплю

Расход не победил пока- лучше 10% точности не добился, а читать с ЭБУ- это другая тема и тоже неточная. Да и для этого есть ЕЛМ адапторы и куча программ для смартфона.

Основная идея этого прибора-

1- брать сигналы непосредственно с датчиков, видеть показания, как их видит ЭБУ (в режиме "подслушивания")

2- при этом не мешать полноценной работе ЭБУ- любая программа диагностики таки мешает основной программе и часто вызывает глюки. Режим диагностики не рассчитан на постоянную работу и отвлекает/меняет режим работы ЭБУ.

Edited by electronic

Share this post


Link to post
Share on other sites

С этой прошивкой не может. А зачем?

Пришла мысль - использовать ваш прибор для снятия параметров, а уже дальше выводить на своем* "БК", в удобном для меня формате.

* если когда нибудь дойдут руки доделать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пришла мысль - использовать ваш прибор для снятия параметров, а уже дальше выводить на своем* "БК", в удобном для меня формате.

* если когда нибудь дойдут руки доделать.

Тогда * "БК" в студию...

Конкректно для этого прибора вижу параллельную работу как таймера для Эбера с диагностикой и стиранием ошибок, но пока это перспектива...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего особенного, поэтому в кавычках.

Пару вольтметров(2 акб), пару термометров и все это на небольшой экран. Может еще Gsm модуль для сигнализации.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего особенного, поэтому в кавычках.

Пару вольтметров(2 акб), пару термометров и все это на небольшой экран. Может еще Gsm модуль для сигнализации.

Если адц есть свободные- проще напрямую с датчиков мерять...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если адц есть свободные- проще напрямую с датчиков мерять...

Можно.

Но для этого нужно с манометром калибровать, а у меня его нет, да и неохота лезть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давненько тему не трогали...

Но вот пришли платы пром. изготовления и можно приступать:

DSC_0653.thumb.JPG.9c17da8836dffdc9143b32a84498c9ed.JPG

И приборчик теперь уже вполне:

DSC_0654.thumb.JPG.d9f9386c173453b8a58055988d785b69.JPG

 

DSC_0655.thumb.JPG.fb8662e4e92c3a474c0d0ed792de7c8d.JPG

 

DSC_0656.thumb.JPG.0d1ff29a456e634703fc8c3301e11dca.JPG

 

DSC_0657.thumb.JPG.eb810f7c681733bd5f85b98187412be7.JPG

 

DSC_0658.thumb.JPG.3ed47be7dc715f1f1eb896fca4cc0163.JPG

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и наконец-то (привет Володе Скриптор) универсальный контроллер фар:

Номинальный ток- до 20А.

1- дневные ходовые огни- включаются через 3 сек. после запуска двигателя:

     -как 35% дальнего (проверено- это лучший ДХО и поток 400-800 канделл как прописано)

     -как 100% ближний или ПТФ галоген с плавным  (0.2сек) запуском и стабилизацией напряжения (14В) 

    -как 100% ближний или ПТФ ксенон или светодиоды без плавного запуска

выключаются при вкл. габаритов, ручника, света, глушении двигателя.

2-вместо реле, разгружая контакты подрулевого, с плавным пуском и стабилизацией, если надо и с функцией ДХО.

 

Выполнено в соответствии требованиям автомотив- для сети авто, с супрессором, с нешумящими ключами Инфинион (они управляют светом современных Мерс,БМВ и т.д.), в алюминиевом корпусе, залиты  негорючим силиконовым герметиком. Степень защищенности- IP67, кроме разъема, но есть вариант без разъема. 

Предполагаемая цена- 350 грн.

 

DSC_0651.thumb.JPG.160651241f13000f2f26de6b92a89808.JPG

 

DSC_0652.thumb.JPG.e6a940fec33eadc759b11627f342559b.JPG

 

Ну и совсем герметичный

 

DSC_0659.thumb.JPG.5be3a811a23a4373c556d45273c21fa9.JPG

 

 

 

 

    -

  -

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скидывать реквизиты для отправки?:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

уже можно...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, scriptor сказал:

Скидывать реквизиты для отправки?:)

Уже и деньги получил, спасибо, остался вопрос- с разъемами или проводками?

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, electronic сказал:

Уже и деньги получил, спасибо, остался вопрос- с разъемами или проводками?

Поясняю- если под капот куда угодно- лучше с проводками, разъемы страдают от влаги, а если в относительно сухое место- то с разъемами удобнее- подключить просто - зажимные клеммы,  снять- поставить- секунда делов...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Без разьема

Под капот станет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.