Конец маршруткам в городах

[mickail 8]

Транспортная комиссия депутатов Львовского горсовета поддержала петицию горожан о полном отказе от частных перевозчиков в пользу электротранспорта и крупных автобусов.

Полный переход на электротранспорт и автобусы необходимо осуществить в течение пяти лет, решила комиссия.

Окончательное решение об отказе от маршрутных такси должен принять горсовет. Вопрос может быть вынесен на рассмотрение уже на следующей неделе.

По словам представителя депутатской комиссии Романа Иванцива, компаниям, которые сейчас регулируют движение маршруток, может быть предложено другое сотрудничество.

Большие автобусы в городах - это практика европейских стран, отметил первый заместитель председателя Госслужбы по безопасности на транспорте Вячеслав Дидковский.

По его словам, отказ от маршруток поможет разгрузить городскую сеть.

Если инициативу поддержит городской совет, Львов станет первым областным центром Украины без маршрутных такси.

Ближайшее пленарное заседание Львовского горсовета запланировано на 22 марта.

Как известно, в Украине стартовала реформа рынка автобусных перевозок.

7 февраля правительство утвердило изменения к двум постановлениям, которые касаются порядка проведения конкурса на регулярных автобусных маршрутах и правил предоставления услуг на автомобильном транспорте.

[Олег Харьковчанин 4]

Вадим немного не так. 270маршрут начинается в самом центре Харькова,а заканчивается на окраине,хоть и не большом, но густо населённым. Небольшая часть идёт через Ч/Сектор. Пас.поток сумашедший утром в центр, и наоборот, в час пик интервал 15 минут днём 30мин.

[Merci639 115]

3 часа назад, scriptor сказал:

Игорь, правила напомнить?

сори, но по другому ну  НИКАК  их не  обозвать

[midaV 55]

5 часов назад, Олег Харьковчанин сказал:

Вадим немного не так. 270маршрут начинается в самом центре Харькова,а заканчивается на окраине,хоть и не большом, но густо населённым. Небольшая часть идёт через Ч/Сектор. Пас.поток сумашедший утром в центр, и наоборот, в час пик интервал 15 минут днём 30мин.

 

Построение транспортной системы это сложная задача, но решаема. Если хочется найти решение.    

 

Есть пассажиропоток большой, значит надо использовать автобусы большой вместимости. И нет смысла  их пускать по узким улочкам частного сектора, раз дорогу уже не расширить, значит маршрут надо обвести в обход этого "узкого горлышка".   Но из-за того, что у нас маршруты прокладывают ТОВы под свои маршрутки. То и  получаем маршрут там, где их быть не должно.

 

Поэтому из описанной Вами ситуации и трехзначного номера маршрута 270,  могу сделать предположение, что это частный маршрут, а не муниципальный. 

[ПАНДА 6]

9 часов назад, Олег Харьковчанин сказал:

У нас «Богданы» по частному сектору круиз совершают, Икарусы там ну никак. Низко- польные автобусы то-же имеют место.

И как мы раньше жили без маршруток... непонятно...

[midaV 55]

"Пока умные владельцы компаний имеют шанс продать старый автобусный флот по акционным ценам тем, кто все еще надеется, что реформа не продлится долго и украинский дальше можно будет возить десятилетиями в дерьме. Через год привычные «маршрутки» будут по цене металлолома. И то, если Вы уговорите пункт металлолома их выкупить у Вас."  В.Омелян.

 

Таким странным способом  министр анонсировал введение в Украине новых правил допуска на маршруты.

 

По новым правилам доступ на маршруты могут получить все желающие, но оценивать будут исходя из четких критериев, в баллах. Победитель конкурса будет заключать договор на пять лет. Соглашение может быть продлено еще на пять лет, если не будет нарушений и перевозчик будет инвестировать в обновление автопарка.  Еще  будет критерии оценки самих перевозчиков. Чем высшей категории экологичности транспортного средства (Евро-3 - Евро-6), тем больше баллов начисляется за каждый из них. Также баллы даются за низкопольные автобусы. За каждый из них перевозчик может получить пять баллов. За электробус дают семь баллов, за автобусы на альтернативных видах топлива (газодизель или гибрид) - пять баллов.

 

Звучит красиво, но реалии  будут совсем другие.  Стоимость новой "маршрутки", от которой министр предлагает избавиться - $40-50 тыс, тогда как низкопольный автобус,  стоит  в 6-10 раз дороже. А значит срок его окупаемости,  при нынешних тарифах на перевозки пассажиров, стремиться к четверти века.  Так что его ник ак не окупить ни за 10,  ни тем более за 5 лет. 

 

А еще Омелян сомневается, что в Украине хватит мощностей для производства нужного количества современных автобусов и предлагает позвать сюда иностранного инвестора и открыть кредитую линию под этот проект. Министр точно не в курсе, что в Украине уже есть несколько простаивающих заводов, способны выпускать по несколько тысяч автобусов в год.  Во времена СССР, только ЛАЗ выпускал по 15тыс автобусов за год. 

 

В 2017 году, украинский рынок автобусов  - 1119 штук и это с учетом тех самых "маршруток" и программы "школьный автобус".  Наверное мы уже забыли, но  иностранный производитель, к нам приходил (IVECO). Но он тихо ушел, и с тех пор в Украине закрылись сотни предприятий-производителей комплектующих для производства автобусов.    

 

[vasilii 0]

Сегодня ехал за машиной ибо была на ремонте не хотел своих трогать чтоб подвезли это было что то думал без почек останусь мортизаций на машине ноль проехав в маршрутке всеголишь 12 км на первой остановке вышел взял такси ибо оставалось ещё 20 км (на маршрутке не ехал лет 7 точно )

IMG_0971.MOV

[Merci639 115]

так  дорог нету-  хотя  все  дружно кричат  что всё отремонтировано

[вадик 129 8]

В ‎24‎.‎04‎.‎2018 в 22:51, Merci639 сказал:

так  дорог нету-  хотя  все  дружно кричат  что всё отремонтировано

В Киеве они еще остались, плюс что то поправляют. Проедьте по Черкасской области, вот там их точно нету.... :)

[Александрs 12]

Маршрутка  у хозяина - это маршрутка.   Маршрутка с наёмным водителем =  Это писец !

[xFresh 0]

https://www.weforum.org/agenda/2018/06/estonia-is-making-public-transport-free

На первой странице @midaV писал про Германию, но Эстония опередила всех. У нас быт просто мракобесные маршрутки с конченым быдлом за рулем убрали и то было бы лучше. 

[Merci639 115]

естония  ТОЛЬКО дляместных жителей сделала бесплатно- по билету  местного жителя.остальные платят  ехохо