Бульпитон

Обсуждение Mercedes W140

23,031 posts in this topic

Pinned posts

Здесь обсуждаем легендарный автомобиль W140!

 

 

 

 

Здесь обсуждаем 140-е которые выставленые на продажу.

 

Консультации По Запасным Частям, здесь обсуждаем цену

 

Хронология модели

 

Технические характеристики моделей

 

 

Коды опций

 

Краткий мануал по ремонту.

 

Ссылка на он-лайн склад Столичного шоссе, 90.

 

http://mercedes-benz...esd/spares.html

Edited by Фахивец
Добавил ссылку.

Share this post


Link to post
Share on other sites
221й круче, в салоне много удобнее и шикарнее.

Влад!

 

Вы можете Лупусу не рассказывать за 221 :blink:

 

Он его лично отъюзал у меня на Столичке :blush2: Судя по фотке - он ему тож понравился :blink:

IMAGE_953.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
221й круче, в салоне много удобнее и шикарнее. Мощнее при меньшем потреблении топлива. На нем можно веселее ехать. То есть драйверс кар из него лучше чем 140. Ну и новый Эс-класс есть новый.

А Бентли это имя. Это определенный статус.

он просто новее, на нем как и на 140 в свое время, установлены самые передовые решения, одно большое но, 140 был вехой, а 221 очень хорошее продолжение.

У Бентли имя? кто его дал? десятка два олигарха для того, что бы как то выделиться.

Великая Депрессия внесла существенные коррективы в изготовление этих автомобилей: история Bentley свидетельствует о том, что организацию Bentley Motors Ltd выставили на аукционе, где ее приобрели Фредерик и Чарльз Роллс.

С тех пор в производстве и использовании этого автомобиля произошли существенные изменения. И история Bentley такова, что этот автомобиль перестал использоваться различных гоночных испытаниях, а стал одной из элитных спортивных машин. Причем сборка всех последующих Бентли производилась вручную. Необходимо отметить, что автомобили Bentley тех лет очень удачно сочетали в себе быстроту и комфорт. Поэтому они легко перевозили своих пассажиров на большие расстояния.

 

История Бентли свидетельствует о том, что в 90-х годах произошел закат производства этих авто: в эти годы большой популярностью пользовался «шестисотый» Mercedes S-класса. В результате производство Bentley находилось в упадке и впоследствии все права на производство авто этого вида были выкуплены компанией Volkswagen из Вольфсбурга.

Вот имя Бентли. Обычный английский снобизм не более.

Edited by lupus

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мало кто скажет, что Бентли это плохо. Разве только те у кого его нет и не будет ввиду невозможности купить.

я скажу, при наличии денег, я купил бы бугати верон или настоящее ферари, но не бентли, автомобиль с претензией на оригинальность.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Чи міг бути 97 рік без парктроніка?

Конечно мог

Share this post


Link to post
Share on other sites
але здається, що фото зроблені в Німеччині.

Ты прав. Фото с мобиле.... Очередной баян...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот нашёл характеристики по эскам. Расход реален по ихним даным?

Модификации Mercedes S-class W140 / Мерседес S-класс W140Модификация Цена от Скорость Разгон Объем Мощность Расход

Mercedes S 280 W140 - 215 км/ч 10.8 с 2799 см³ 193 10.6 л

Mercedes S 300 W140 - 230 км/ч 8.9 с 3199 см³ 231 9.5 л

Mercedes S 300 Turbo-D W140 - 206 км/ч 11.2 с 2996 см³ 177 8.9 л

Mercedes S 320 L W140 - 225 км/ч 8.9 с 3199 см³ 231 12.8 л

Mercedes S 420 W140 - 245 км/ч 8.3 с 4196 см³ 279 12.5 л

Mercedes S 420 L W140 - 245 км/ч 8.3 с 4196 см³ 279 15 л

Mercedes S 500 W140 - 250 км/ч 7.3 с 4973 см³ 320 13 л

Mercedes S 500 L W140 - 250 км/ч 7.3 с 4973 см³ 320 12.2 л

Mercedes S 600 W140 - 250 км/ч 6.5 с 5987 см³ 394 14.1 л

Mercedes S 600 L W140 - 250 км/ч 6.6 с 5987 см³ 394 14.2 л

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот нашёл характеристики по эскам. Расход реален по ихним даным?

Модификации Mercedes S-class W140 / Мерседес S-класс W140Модификация Цена от Скорость Разгон Объем Мощность Расход

Mercedes S 280 W140 - 215 км/ч 10.8 с 2799 см³ 193 10.6 л

Mercedes S 300 W140 - 230 км/ч 8.9 с 3199 см³ 231 9.5 л

Mercedes S 300 Turbo-D W140 - 206 км/ч 11.2 с 2996 см³ 177 8.9 л

Mercedes S 320 L W140 - 225 км/ч 8.9 с 3199 см³ 231 12.8 л

Mercedes S 420 W140 - 245 км/ч 8.3 с 4196 см³ 279 12.5 л

Mercedes S 420 L W140 - 245 км/ч 8.3 с 4196 см³ 279 15 л

Mercedes S 500 W140 - 250 км/ч 7.3 с 4973 см³ 320 13 л

Mercedes S 500 L W140 - 250 км/ч 7.3 с 4973 см³ 320 12.2 л

Mercedes S 600 W140 - 250 км/ч 6.5 с 5987 см³ 394 14.1 л

Mercedes S 600 L W140 - 250 км/ч 6.6 с 5987 см³ 394 14.2 л

Непонятная таблица. И здесь отсутствует 140-й с 603 турбодизелем S 350 D - 185 км/ч макс. - 11,9

Share this post


Link to post
Share on other sites

lupus

 

Не пиши о том о чем не знаешь Бенли не какими путями не имел отношение к БМВ ,Бентли это фольцваген так же как и Бугатти кстати .

Share this post


Link to post
Share on other sites
lupus

 

...Бентли это фольцваген так же как и Бугатти

Ещё лучше... :blush2:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну не знаю... Бентли машина очень хорошая и возможно покачественнее 221го. Хотя внешне мне 221й нравится больше. Кто бы что не говорил, а Бентли есть Бентли. Сказать, что это плохо можно только после того как поездить на ней. А я в ней даже не сидел. Так.. Сбоку рассматривал.. Мне салон очень нравится. Классика... Отец ездил на Арнаже новом. Говорит очень сбитая машина. Как 140й. Он был в восторге. Сказал, что ощущение большой надежности. А ведь до этого он ездил на 221м уже. Так что было с чем сравнивать. Водила этой авто рассказал, что у хозяина (Фоззи) был 221й. Потом подарили этот Бентли. Говорит на СТО гораздо реже заезжает. Хозяину больше нравится.

Может когда-то куплю. Расскажу как оно... :-)))) Только когда)))

Edited by vzaya

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен!

 

Сначала юзаем авто а потом про него пишем)) :blush2:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Согласен!

 

Сначала юзаем авто а потом про него пишем)) :blush2:

Палыч, если с намеком на Авео, то я его юзал. :blink: У брата рестайловэ. Хорошая машинка без претензий. Довольно неплохо держит удары и переворот! Кузов крепкий. Одно "НО" - их дофигище... :blink: И ничего по ней о хозяине не скажешь... А если чел приедет на вылизанном 124м, за те же деньги, то о человеке уже можно кое-что сказать... И неизвестно сколько у него денег. Много и он просто любит 124й или немного... То есть тут 2 варианта. :blink: А на Авео... Ну что сказать? :blink:

Это все философия. Меня пробило на побалакать. :blink: Я только из гаража где шприцевал карданы, да еще и електромотор закрывания багажника на кубике менял - накрылся сволочь как раз когда забирал машину со стоянки СШ, 90. Видать не хотел уезжать. Благо я про запас покупал на разборке. :beach:

Да и неудобно привезти к вам машину на замену аирбэга с незакрывающимся багажником. Несолидняк. Этож кубик - они не ломаются.. Они изнашиваются! :beach:

Edited by vzaya

Share this post


Link to post
Share on other sites
lupus

 

Не пиши о том о чем не знаешь Бенли не какими путями не имел отношение к БМВ ,Бентли это фольцваген так же как и Бугатти кстати .

у меня такое впечатление, что не знаешь ты, а не я.

" Бентли Арнаж Рэд Лейбл" - роскошный седан на базе "Арнаж" - "двойника" "Роллс-Ройса Сильвер Сераф", дебютировавшего в 1998 году.

Рождение этой модели тесно связано с переходом марок "Роллс-Ройс" и "Бентли" в собственность БМВ и "Фольксвагена". Дело в том, что "Сильвер Сераф" изначально проектировали с прицелом на двигатель фирмы БМВ. Ее моторы стоят и в появившемся вскоре после него "Арнаж Грин Лейбл". Однако переход "Бентли" под патронаж "Фольксвагена" поставил под вопрос получение баварских моторов, и нужно было срочно подготовить запасной вариант. В качестве него была избрана модифицированная классическая английская "восьмерка" - ею оснащают уже далеко не новые модели "Бентли" - "Континенталь" и "Азур".

Так в программе "Бентли" и появился "Арнаж Рэд Лейбл" с V-образной "восьмеркой" объемом 6,75 л под капотом, призванной ко всему прочему утешить истовых поклонников марки, которым не хватало тяговитости баварского мотора объемом 4,4 л.

Расчет оказался верным - заказы на "Рэд Лейбл" буквально посыпались. Несмотря на незатейливую конструкцию английского V-8 с двумя клапанами на цилиндр и одним турбонагнетателем "Гаррет" (все это при гигантском расходе топлива), покупатели фактически бойкотировали "Арнаж Грин Лейбл" с современным 32-клапанным двигателем и двумя агрегатами турбонаддува производства БМВ, ставшего в одночасье "врагом".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Рай на земле :blush2:

post-14533-1295249023_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
у меня такое впечатление, что не знаешь ты, а не я.

" Бентли Арнаж Рэд Лейбл" - роскошный седан на базе "Арнаж" - "двойника" "Роллс-Ройса Сильвер Сераф", дебютировавшего в 1998 году.

Рождение этой модели тесно связано с переходом марок "Роллс-Ройс" и "Бентли" в собственность БМВ и "Фольксвагена". Дело в том, что "Сильвер Сераф" изначально проектировали с прицелом на двигатель фирмы БМВ. Ее моторы стоят и в появившемся вскоре после него "Арнаж Грин Лейбл". Однако переход "Бентли" под патронаж "Фольксвагена" поставил под вопрос получение баварских моторов, и нужно было срочно подготовить запасной вариант. В качестве него была избрана модифицированная классическая английская "восьмерка" - ею оснащают уже далеко не новые модели "Бентли" - "Континенталь" и "Азур".

Так в программе "Бентли" и появился "Арнаж Рэд Лейбл" с V-образной "восьмеркой" объемом 6,75 л под капотом, призванной ко всему прочему утешить истовых поклонников марки, которым не хватало тяговитости баварского мотора объемом 4,4 л.

Расчет оказался верным - заказы на "Рэд Лейбл" буквально посыпались. Несмотря на незатейливую конструкцию английского V-8 с двумя клапанами на цилиндр и одним турбонагнетателем "Гаррет" (все это при гигантском расходе топлива), покупатели фактически бойкотировали "Арнаж Грин Лейбл" с современным 32-клапанным двигателем и двумя агрегатами турбонаддува производства БМВ, ставшего в одночасье "врагом".

не ну люди правы:) нет ничего интересного в BMW надо быть любителем баварцев что бы понять их философию

Share this post


Link to post
Share on other sites
Согласен!

 

Сначала юзаем авто а потом про него пишем)) :blink:

+1 :blush2:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Рай на земле :blink:

:beach::blush2::blink: - эх погулять бы там-красота

а по 221-му знакомый - владелец оного рассказал , что когда ездил на 1.40 то часто пропускали и уступали дорогу , а сейчас очень и очень редко :blink:

Share this post


Link to post
Share on other sites
:blink::blink::blush2: - эх погулять бы там-красота

а по 221-му знакомый - владелец оного рассказал , что когда ездил на 1.40 то часто пропускали и уступали дорогу , а сейчас очень и очень редко :blink:

:blink::beach::blink:

:beach:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Автомобили Volkswagen Phaeton были основаны на платформе Volkswagen D3, которая также послужила базой для Bentley Continental GT и Bentley Continental Flying Spur.

http://www.lastochka.org/catalog/volkswagen/phaeton/phaeton/

 

 

Ролс Ройс под контролем БМВ.

Времена глобализации. Большинство современных автомобилей мало отличаются друг от друга по дизайну начинке.

Даже роскошные авто – похожи. Но что стоит за некогда знаменитыми уникальными брендами?

За БЕНТЛИ – ФОЛЬКСВАГЕН, который выкупил небольшое предприятие.

За РОЛЛС-РОЙС – БМВ.

Глупо ожидать, что выкупают такие небольшие компании с именем для дальнейшего их обособленного развития.

Так и с Ролс Ройс. Да, традиции старины сохранились в дизайне, интерьере, качестве отделки.

Однако с 1999 года, когда баварцы набрали группу инженеров для создания нового Phantom, силовой агрегат и узлы ходовой большей частью создают сами немцы.

Если быть точнее – кузов, двигатель, коробка передач и подвеска приходят уже готовыми на небольшой завод в Англии, где кузов красят, оформляют, и собирают воедино каждый шедевр каких-то 350 человек. Ручная сборка осталась только на этом этапе. Вредит ли это качеству? Нисколько.

 

Многое, кстати перешло в Rolls-Royce Phantom из 5 и 7 серий БМВ.

 

http://zavodi.ua/auto/rolls-royce/phantom/2008/phantom/

Share this post


Link to post
Share on other sites

На сегодняшний день один из главных акцентов в производственной программе приходится на модель Arnage (премьера в апреле 1998 года, Турин). Он оснащен двигателем BMW V8 (4,4 л) с двумя турбонагнетателями Garrett и выпускается в двух базовых модификациях - Red Label (более спортивный вариант, 400 л.с.) и Green Label (354 л.с.).

Share this post


Link to post
Share on other sites
lupus

 

Не пиши о том о чем не знаешь Бенли не какими путями не имел отношение к БМВ ,Бентли это фольцваген так же как и Бугатти кстати .

образовываемся

Share this post


Link to post
Share on other sites
Red Label и Green Label

прямо как виски... :blush2:

Share this post


Link to post
Share on other sites
прямо как виски... :blink:

а у англичан все так, у них и чай английский(хотя у них он и не растет) и машины самые лучшие(хотя уже нет ни одной чисто английской марки)и футбольные они родоначальник(оспариваемая вещь).....страна маленькая а эго большое :blush2: вот бы нам украинцам, занять малеха их эго

Edited by lupus

Share this post


Link to post
Share on other sites
На сегодняшний день один из главных акцентов в производственной программе приходится на модель Arnage (премьера в апреле 1998 года, Турин). Он оснащен двигателем BMW V8 (4,4 л) с двумя турбонагнетателями Garrett и выпускается в двух базовых модификациях - Red Label (более спортивный вариант, 400 л.с.) и Green Label (354 л.с.).

 

Такие модели уже не выпускаются ,мотор это еще не весь авто ,Мерседес тоже закупает крайне много запчастей у заводов подрядчиков это нечего не значит ,Бентли это Фольцваген и к БМВ он ИМЕЛ очень посредственное отношение ,суть таких авто это ручная сборка как мотора так и всего остального в отличии от того же пресловутого 140 или 221 ,а из каких агрегатов производится эта самая сборка я думаю компания Бенли сама опредилится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.