Бульпитон

Обсуждение Mercedes W140

23,029 posts in this topic

Pinned posts

Здесь обсуждаем легендарный автомобиль W140!

 

 

 

 

Здесь обсуждаем 140-е которые выставленые на продажу.

 

Консультации По Запасным Частям, здесь обсуждаем цену

 

Хронология модели

 

Технические характеристики моделей

 

 

Коды опций

 

Краткий мануал по ремонту.

 

Ссылка на он-лайн склад Столичного шоссе, 90.

 

http://mercedes-benz...esd/spares.html

Edited by Фахивец
Добавил ссылку.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если машина стоит 20-30 тысяч евро, то платить 10 процентов от ее стоимости за присоски, по крайней мере не разумно.

А если машина стоит 150 тысяч, то отсутствие такого девайса вызывает недоумение.

В S классе можно найти еще кучу разных наворотов, необходимость и целесообразность которых вызывает споры у некоторых граждан. Но на то он и S класс, что б в нем было все и дорого, даже если пользоваться этими штучками вы будете один раз за всю эксплуатацию.

Здесь такой подход непременим. ИМХО

Не могу возразить. + 100 :new_russian:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Edited by lupus

Share this post


Link to post
Share on other sites
это из личных наблюдений? до 140 у меня был 124 на велюре, ничего плохого в коже не нашел, все комфортно, может это у меня зад такой :new_russian: а простатит и геморой все от одного, надо правильно какать и почаше любовью заниматься :new_russian:

Ну во первых я не сказал, что кожа - это плохо, я сказал что велюр - это хорошо. Во вторых на счет болезней я утрировал. Но если тебе по кайфу на морозе садится на кожанные сиденья, и 5-10 минут прогревать своим задом - у каждого свои увлечения (на велюре сидения прогреваются за минуту). А самый кайф, это когда за +30, ты едешь на важную встречу, а машина простояла под прямыми лучами солнца. Садишься на раскаленную кожу и через 3 минуты спина мокрая. Приезжаешь на место, а рубашка к спине прилипла - "канешна эта кайф", я ж не спорю. :tease:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest rav4ik
мой любимый друг равчик, заявлял мне, что 18 колеса увеличат расход топлива и стук от колес будет такой, что без берюшей сидеть нельзя. так вот, как бы я его не любил, но истина дороже! пройдено практически 4 тыс км, более фантастических колес нежели 255/45 R 18 я не встречал. прекрасная управляемость, тишина, никакой жесткости и раскачек нет и в помине. единственный недостаток, при торможении на "стиральной доске" наблюдается контролируемое рысканье. наверное обвес от АМГ делает свое дело и главное радикально изменился дальний свет, в обвесе две дополнительные фары дальнего света стоят.

 

про расход не говорил.... :rofl:

про жёсткость - да, талдычил... но раз не почуял, значит подвеску ишшо не раздолбал на наших буераках.... :new_russian:

про рысканье - это от широких колёс.... :tease: обвес тута не причём, хоть и красив он тебе....

 

кста.... понравилось про "контролируемое рысканье"..... :tease::new_russian:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest rav4ik
в эту поездку.... очень помогал "кик даун". .....

. так вот "кик даун" один из винтиков этого стиля. я не знаю как ездят 420 и 500, тем более дизиля, но 600, это витязь в тигровой шкуре. отклик на работу газом мгновенный, задержка в 1 сек.

 

значицца так....:

 

работу газом(педалью, я так понимаю) кампутер обрабатывает(считывает степень и скорость нажатия на педаль), и повышает обороты, и при необходимости скидывает на ОДНУ передачу вниз....

 

"кикдаун" - нажатие на сию кнопку под педалью заставляет кампутер скинуть ДВЕ передачи вниз... но только при одном условии - если не будет превышен предел оборотов мотора....

 

Например: вчера при обгоне фуры оказалось шо их там не одна , а три... и дистанцию сии дятлы не держат, воткнуться некуда... вижу встречную... скорость уже после второй фуры 160км/ч.... давлю "даун"... НЭМА его при такой скорости и при том што я ехал на полном газу... :new_russian::new_russian:

 

Так вот к чему всё это.... А к тому , что задержки скидывания передач , а тем паче в 1секунду быть не должно.... милости просим в сервис.... :tease:

Edited by rav4ik

Share this post


Link to post
Share on other sites
я не всегда понимаю споры вокруг 140, поэтому могу быть не объективным, у меня нет комплекса, просто я не нахожу в 140 изъянов

Все дело в том, что спора вокруг 140-го небыло. Спор был о 140-ом внутри - о велюровом салоне. :new_russian: Шутка. А если серьезно, я согласен с тобой на 100%, просто ты меня немножко не понял. Я обсуждаю не минусы и изьяны 140-го, а его плюсы и особенности. :new_russian:

Edited by Andy_

Share this post


Link to post
Share on other sites
значицца так....:

 

 

 

Так вот к чему всё это.... А к тому , что задержки скидывания передач , а тем паче в 1секунду быть не должно.... милости просим в сервис.... :tease:

Андрюха :new_russian: . Не рассказывай сказки Лупусу. :tease:

 

При кик дауне на 120-м моторе всегда пауза в 1 секунду. За это время блок считывает и анализирует данные от датчиков вращения колёс, от датчика положения руля, от датчиков поперечного и продольного ускорения кузова и только потом блок даёт разрешение на кик даун.

 

Лупус ... у тебя эта функция работает как надо. Никого не слушай, сервис тебе пока не надо. Я скажу когда ехать и куда :new_russian:

Share this post


Link to post
Share on other sites
красиво сказал "плюсы и особенности" :new_russian: я на границе такие особенности видел, над молдингом по всей длине пузырится ржавчина, неужели 140 поддается ржавению, кто что знает?(я понимаю что поддается, как избежать, что делать)

Конечно поддается, он-же не пластмасовый. Месяц назад снимал обвес, освежал. Нашел несколько очагов, о которых даже не подозревал. В 140-ом почти все места риска закрыты всякими молдингами, подкрылками, резиночками, вставочками и пр. За счет этих защит закрываются все уязвимые места, плюс их попросту не видно даже когда они есть. Я нашел несколько очагов:

1. Все поддомкратники, как трубка, в которую вставляется домкрат, так и отверстия под подставки.

2. Под передними подкрыльниками, в местах крепления онных. Принцип - к кузову пиварен саморез на который накручивается пластиковая гайка. В местах сварки очаг корозии, перерастающий в сквозную труху. А также в нескольких местах, которые не прикрывает подкрыльник.

3. Передние крылья в месте, где они выходят из-под бампера. Очаг в месте крепления болтиком к кузову (под бампером), но со временем поднимается вверх по крылу и вылазит в месте стыка бампера и переднего крыла.

4. Нижняя кромка капота, вокруг решетки, но камишки здесь непричем.

Это то, что нашел я. А бороться с ними нельзя, можно только приостановить этот процесс.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Конечно поддается, он-же не пластмасовый. Месяц назад снимал обвес, освежал. Нашел несколько очагов, о которых даже не подозревал. В 140-ом почти все места риска закрыты всякими молдингами, подкрылками, резиночками, вставочками и пр. За счет этих защит закрываются все уязвимые места, плюс их попросту не видно даже когда они есть. Я нашел несколько очагов:

1. Все поддомкратники, как трубка, в которую вставляется домкрат, так и отверстия под подставки.

2. Под передними подкрыльниками, в местах крепления онных. Принцип - к кузову пиварен саморез на который накручивается пластиковая гайка. В местах сварки очаг корозии, перерастающий в сквозную труху. А также в нескольких местах, которые не прикрывает подкрыльник.

3. Передние крылья в месте, где они выходят из-под бампера. Очаг в месте крепления болтиком к кузову (под бампером), но со временем поднимается вверх по крылу и вылазит в месте стыка бампера и переднего крыла.

4. Нижняя кромка капота, вокруг решетки, но камишки здесь непричем.

Это то, что нашел я. А бороться с ними нельзя, можно только приостановить этот процесс.

 

Ещё трётся металл под бамперами... пока не снимешь, не видно... снимал, подкрашивал, нормально...

Машины после 96-го года почему-то менее подвержены коррозии... видал разобранных порядка 15-20 штук - живые :new_russian: исключение составляют праворулые англичане - сплошная труха :tease: прикиньте, тыкаю отвёрткой в заднюю балку, проходит насквозь... :new_russian:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest rav4ik
Андрюха :tease: . Не рассказывай сказки Лупусу. :tease:

 

При кик дауне на 120-м моторе всегда пауза в 1 секунду. За это время блок считывает и анализирует данные от датчиков вращения колёс, от датчика положения руля, от датчиков поперечного и продольного ускорения кузова и только потом блок даёт разрешение на кик даун.

 

Лупус ... у тебя эта функция работает как надо. Никого не слушай, сервис тебе пока не надо. Я скажу когда ехать и куда :new_russian:

 

как-тот грустно.... при скорости 120км/час машина за одну секунду пролетает 33метра, коих может и не хватить.... ведь кик-даун не для развлечения нажимают.... :rofl::new_russian:

Share this post


Link to post
Share on other sites
я машину полностью обработал мерсовской антикорозийкой в прошлом году, бампера в этом году менял и пороги, вроде все хорошо.

бампера зачем менял?

Share this post


Link to post
Share on other sites
как-тот грустно.... при скорости 120км/час машина за одну секунду пролетает 33метра, коих может и не хватить.... ведь кик-даун не для развлечения нажимают.... :new_russian::new_russian:

По другому никак!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest rav4ik
да ладно, спасения. когда идешь на обгон надо подумать прежде чем выезжать и кик даун тут не причем

всяко бывает... я например в ЛЮБОМ случае обгон совершаю на полном газу... а иногда, очень редко, нажимаю на даун... :new_russian: и так делать всем рекомендую.... чем меньше времени мы занимаем встречку, тем целее будем.... :new_russian:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Конечно поддается, он-же не пластмасовый. Месяц назад снимал обвес, освежал. Нашел несколько очагов, о которых даже не подозревал. В 140-ом почти все места риска закрыты всякими молдингами, подкрылками, резиночками, вставочками и пр. За счет этих защит закрываются все уязвимые места, плюс их попросту не видно даже когда они есть. Я нашел несколько очагов:

1. Все поддомкратники, как трубка, в которую вставляется домкрат, так и отверстия под подставки.

2. Под передними подкрыльниками, в местах крепления онных. Принцип - к кузову пиварен саморез на который накручивается пластиковая гайка. В местах сварки очаг корозии, перерастающий в сквозную труху. А также в нескольких местах, которые не прикрывает подкрыльник.

3. Передние крылья в месте, где они выходят из-под бампера. Очаг в месте крепления болтиком к кузову (под бампером), но со временем поднимается вверх по крылу и вылазит в месте стыка бампера и переднего крыла.

4. Нижняя кромка капота, вокруг решетки, но камишки здесь непричем.

Это то, что нашел я. А бороться с ними нельзя, можно только приостановить этот процесс.

:new_russian: Что поделаешь - машинки уже не новые но достойные и ухаживать поэтому за ними нужно - достойно - на прошлой неделе поставил свою на малярку - красить - зимой ездил на дисках не оригиналах , а они на -2 см помоему выступают ну и резина естественно - получился своего рода - пескоструй - вот и побило краску до железа на крыльях , а еще плюс сколы на мордочке да неизвестно откуда - царапины - наверно с парковок ну в общем решился на полную покраску - че получится не знаю - волнуюсь :new_russian:

Share this post


Link to post
Share on other sites
значицца так....:

 

работу газом(педалью, я так понимаю) кампутер обрабатывает(считывает степень и скорость нажатия на педаль), и повышает обороты, и при необходимости скидывает на ОДНУ передачу вниз....

 

"кикдаун" - нажатие на сию кнопку под педалью заставляет кампутер скинуть ДВЕ передачи вниз... но только при одном условии - если не будет превышен предел оборотов мотора....

 

Например: вчера при обгоне фуры оказалось шо их там не одна , а три... и дистанцию сии дятлы не держат, воткнуться некуда... вижу встречную... скорость уже после второй фуры 160км/ч.... давлю "даун"... НЭМА его при такой скорости и при том што я ехал на полном газу... :new_russian::new_russian:

 

Так вот к чему всё это.... А к тому , что задержки скидывания передач , а тем паче в 1секунду быть не должно.... милости просим в сервис.... :tease:

Не знаю про задержки КД - пользуюсь редко но при обгоне - педаль давлю до КД и тут же чуть отпускаю - ощущение как кто-то под зад дал - ДОВОЛЕН :tease:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемые, просветите! Есть мнение, что на моторах 6,0 в 140-м кузове существует система отключения горшков на оборотах до 3000. Так это или нет? :new_russian:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Уважаемые, просветите! Есть мнение, что на моторах 6,0 в 140-м кузове существует система отключения горшков на оборотах до 3000. Так это или нет? :new_russian:

 

В 140 нет 220 есть :new_russian:

Share this post


Link to post
Share on other sites
:new_russian: Что поделаешь - решился на полную покраску - че получится не знаю - волнуюсь :new_russian:

В какую сумму обойдётся сие удовольствие..?

Share this post


Link to post
Share on other sites
все таки 140 легендарная и непостижимая машина, овеяна мифами и легендами...нет не было на 600 системы отключения, много чего есть но отключения нет, там мотор дышит полной грудью, во всю ширь своих легких :new_russian:

Ясно, спасибо. Тогда возникает следующий вопрос: а сколько же этот жеребец реально ест по городу / по трассе?

Еще одна легенда: машина очень греется в городе. Правда ли это?

Share this post


Link to post
Share on other sites
нет не правда, радиаторы мыть надо хотя бы раз в год. они здорово забиваются, обычно хозяева думают что 140 не уязвим, вот от таких догм и эти проблемы.

реально он укушывает от 19-25 л/100 в городе, все зависит от стиля езды, количества стартов и стопов, длинны маршрута.

по трассе от 12,6 до.....ну если топить 200 то он его взахлеб пьет, стрелка уровня топлива в реальном времени назад крутиться :new_russian: я езжу по трассе с расходом 12,6 на скорости 110 и 2600 оборотов.

Идем дальше... есть ли принципиальная разница между кабанчиком 95-го и 98-го (не считая состояния машины) и до 95-го?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Идем дальше... есть ли принципиальная разница между кабанчиком 95-го и 98-го (не считая состояния машины) и до 95-го?

 

Есть огромная ,в 96 был рэстайлинг и многое измененно .

Share this post


Link to post
Share on other sites
да огромная, удушили мотор с 408 до 384 л.с. якобы экономия.

 

394 ,переделали салон ,мне рэстайлинговый например намного больше нравится .

Share this post


Link to post
Share on other sites
394 ,переделали салон ,мне рэстайлинговый например намного больше нравится .

ну тут дело вкуса. идеология 140 от этого не изменилась.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.