Бульпитон

Обсуждение Mercedes W140

23,029 posts in this topic

Pinned posts

Здесь обсуждаем легендарный автомобиль W140!

 

 

 

 

Здесь обсуждаем 140-е которые выставленые на продажу.

 

Консультации По Запасным Частям, здесь обсуждаем цену

 

Хронология модели

 

Технические характеристики моделей

 

 

Коды опций

 

Краткий мануал по ремонту.

 

Ссылка на он-лайн склад Столичного шоссе, 90.

 

http://mercedes-benz...esd/spares.html

Edited by Фахивец
Добавил ссылку.

Share this post


Link to post
Share on other sites
а вот жуть :rolleyes:

843dc543b281.jpg

:biggrin:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да уж... за работу я отдал 3 700 грн. :rolleyes: а шо робыть :biggrin:

 

 

Плюс я все сайленты задние сам перепрессовывал. а не рычаги в сборе брал.Там тоже разница ощутимая вышла в цене.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Плюс я все сайленты задние сам перепрессовывал. а не рычаги в сборе брал.Там тоже разница ощутимая вышла в цене.

О, а это идея! Я хочу так с передними верхними поступить.

Share this post


Link to post
Share on other sites
О, а это идея! Я хочу так с передними верхними поступить.

ну-ну...

Share this post


Link to post
Share on other sites
ну-ну...

А шо? незззя? :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
А шо? незззя? :rolleyes:

в теории можно

Share this post


Link to post
Share on other sites
в теории можно

Юрец, а что может помешать на практике? :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Юрец, а что может помешать на практике? :rolleyes:

износ шаровой опоры, когда весь балет на льду в принципе перестает иметь смысл...

Share this post


Link to post
Share on other sites
отсутствие опыта, мало запресовать, главное что бы в движении на скорости оно работало как надо.

+1000

Экономия на работе грамотного мастера обычно заканчивается повторной заменой "нового" узла (это в самом лучшем случае).

Не знаю, применимо ли это здесь, но знаю что сборка многих резинок производится под нагрузкой на подвеску, например. Иначе сайлентблок убивается через 1-2 тысячи пробега из-за неправильной работы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
отсутствие опыта, мало запресовать, главное что бы в движении на скорости оно работало как надо.

там ничего военного нет, все достаточно просто

Share this post


Link to post
Share on other sites
износ шаровой опоры, когда весь балет на льду в принципе перестает иметь смысл...

:dance::rolleyes: шаровые уже заколхожены... а про замену сайлентов, я и не планирую их запресовывать самостоятельно... там же оборудование нУно, типа пресс :heart:

Может вы и правы все, я не особо, как говорится упираюсь, но ремонт рычага обходится - в 160 грн. это замена шаровой, + сайленты 180х2=360 грн. +работа по их замене 100 грн. ИТОГО: 620 грн. а новьё обоёдётся в 2 200 грн.

Сердцем чую надо новьё взять :biggrin:

Share this post


Link to post
Share on other sites
:dance::rolleyes: шаровые уже заколхожены... а про замену сайлентов, я и не планирую их запресовывать самостоятельно... там же оборудование нУно, типа пресс :heart:

Может вы и правы все, я не особо, как говорится упираюсь, но ремонт рычага обходится - в 160 грн. это замена шаровой, + сайленты 180х2=360 грн. +работа по их замене 100 грн. ИТОГО: 620 грн. а новьё обоёдётся в 2 200 грн.

Сердцем чую надо новьё взять :biggrin:

ИМХО проще поискать неоригинальный рычаг. Я поставил китайский плавающий фирмы ASVA за 5 долларов, 50 тык уже ходит....

Share this post


Link to post
Share on other sites
ИМХО проще поискать неоригинальный рычаг. Я поставил китайский плавающий фирмы ASVA за 5 долларов, 50 тык уже ходит....

Я поставил Тайваньские верхние рычаги. Пробег - 5 дней :rolleyes: стоимость одного 67 евро

Share this post


Link to post
Share on other sites
парни а вы от лего запчасти не пробовали?)))))))

пробовали, мы дофига чего пробовали. В 93 году и сам к станкам вставал - втулки из второпласта точил, и аморты перебирал, и поршня отливал, кольца точил....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может не стоит колхозить ремонт в 140 кузове? ИМХО

Share this post


Link to post
Share on other sites
Может не стоит колхозить ремонт в 140 кузове? ИМХО

ага, поменять два рычага за косарь зелени в авте за 10 тд

Share this post


Link to post
Share on other sites
Может не стоит колхозить ремонт в 140 кузове? ИМХО

Вот поделись с вами какими-то своими соображениями - сразу затюкаете :rolleyes:

Понятно, что нужно ставить... не понятно за какой ... его купить :biggrin: (тему о замене кабана на Ланос можете не развивать :dance: )

Share this post


Link to post
Share on other sites
ага, поменять два рычага за косарь зелени в авте за 10 тд

 

 

Вот поделись с вами какими-то своими соображениями - сразу затюкаете :rolleyes:

Понятно, что нужно ставить... не понятно за какой ... его купить :biggrin: (тему о замене кабана на Ланос можете не развивать :dance: )

Мужики .. без обид канечно! Но нафиг покупать такой автомобиль - который потом просто не в состоянии обслужить? Может я туплю .. поправьте меня.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мужики .. без обид канечно! Но нафиг покупать такой автомобиль - который потом просто не в состоянии обслужить? Может я туплю .. поправьте меня.

есть такое понятие - разумная достаточность. ИМХО - круто конечно заехать на столичку и поменять подвеску, но для примера - мне посчитали смену подвески на цлк 4,5 зелени. Думаю что сам обойдусь 600-700, и отходит она так-же. За что платить?? За хлам в мерсокоробках называемый оригинал???? Гарантия два года не перекрывает вложений (если гарантия есть аргумент), Все сказанное ИМХО, а вот давать советы кому чего покупать и где обслуживать по меньшей мере некоректно.

Edited by морячек

Share this post


Link to post
Share on other sites

Юра. Извини меня конечно. Я выразил только своё личное ИМХО.

Ели ТЫ :biggrin: купишь даже Майбах и поставишь шаровую за 20 долларов - не вапрос. Лишь бы отходила 20.000 км. :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Андрюх, да не вопрос. У меня два свежих автомобиля -МЛ и мазда6, оба 2008 года, оба имеют только официальный сервис и только оригинальные расходники. Но через пять лет эксплуатации это потеряет всякий смысл. А через 10 их уже (наверное) не будет существовать, в принципе. Это не 140, не 123, и даже не гелик)))) Кстати мазда уже на продаже))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну Юра .. не знаю. Ставлю на свою машинку только оригинал"GM" ... мог купить те же самые задние амортизаторы и передние тормозные диски на много дешевле.

 

Да .. дороже .. а шо делать? Люблю уверенность в запасных частях а не ехать и думать .. отвалится ли колесо на китайской шаровой или нет!

ИМХО

Share this post


Link to post
Share on other sites

скажу тебе без секретов 80% запчастей делается в азии, равно как и легкая промышленность, электроника...

Share this post


Link to post
Share on other sites
скажу тебе без секретов 80% запчастей делается в азии, равно как и легкая промышленность, электроника...

учим китайский :rolleyes: ужо

Share this post


Link to post
Share on other sites
ребята модераторы, надабно как то этот фильм в заголовок темы разместить, что бы вновь сюда входящий посмотрел, как вам такое предложение?

+1 Симпатичный ролик :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.