Бульпитон

Обсуждение Mercedes W140

23,029 posts in this topic

Pinned posts

Здесь обсуждаем легендарный автомобиль W140!

 

 

 

 

Здесь обсуждаем 140-е которые выставленые на продажу.

 

Консультации По Запасным Частям, здесь обсуждаем цену

 

Хронология модели

 

Технические характеристики моделей

 

 

Коды опций

 

Краткий мануал по ремонту.

 

Ссылка на он-лайн склад Столичного шоссе, 90.

 

http://mercedes-benz...esd/spares.html

Edited by Фахивец
Добавил ссылку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет. Наконец то появилась возможность осуществить мечту детства купить кабашу, расчитываю на 96-98 год с обьемом 4.2 или 5 Но хотелось бы знать дорос ли я до него? Ведь купить его мало нужно его содержать в надлежащем состоянии. Планирую поездить года три и продать. В год наезжаю 20000 помимо топлива и налогов готов на обслуживание выделить 2000 уе в год. Уже присмотрел грамотно и хорошо обслуженые машини в хорошем состоянии. Стоит ли?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всем привет. Наконец то появилась возможность осуществить мечту детства купить кабашу, расчитываю на 96-98 год с обьемом 4.2 или 5 Но хотелось бы знать дорос ли я до него? Ведь купить его мало нужно его содержать в надлежащем состоянии. Планирую поездить года три и продать. В год наезжаю 20000 помимо топлива и налогов готов на обслуживание выделить 2000 уе в год. Уже присмотрел грамотно и хорошо обслуженые машини в хорошем состоянии. Стоит ли?

Если есть понимание того что обслуживание этой машины не менее серьезный процесс чем ее покупка, значит дорос (морально), на счет финансов - сам должен знать свои возможности. А вот на три года ее брать не стоит. Такую машину нужно покупать на долго, чтобы вложенные в нее средства себя окупили. А сделать и потом сразу продать как то глупо получается. ИМХО.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Всем привет. Наконец то появилась возможность осуществить мечту детства купить кабашу, расчитываю на 96-98 год с обьемом 4.2 или 5 Но хотелось бы знать дорос ли я до него? Ведь купить его мало нужно его содержать в надлежащем состоянии. Планирую поездить года три и продать. В год наезжаю 20000 помимо топлива и налогов готов на обслуживание выделить 2000 уе в год. Уже присмотрел грамотно и хорошо обслуженые машини в хорошем состоянии. Стоит ли?

Если возмеш , то убери все недостатки сразу в один раз и ездий - радуйся , когда привыкнеш к машине - поймеш , что все правильно сделал - удачи ( после 140го ездить на другом очень трудно - организм не воспринимает :friends: )

Share this post


Link to post
Share on other sites
Кто вам такое сказал? У меня не хватает фантазии вообразить как к бронрованной капсуле ланжероны варят и т.д :friends:

Дело в том, что броневики, как и тюнинг например "AMG", делают не на заводе в обычных условиях, а в специальном ателье. Изготавливается автомобиль на заводе с заказанными клиентом опциями, затем в ателье разбирается до нуля и собирается с применением всех технологий бронирования. Понятие "капсула" - это понятие не дословное. В салон автомобиля никакой сейф не всовывают. Просто понятие капсула подразумевает полную изоляцию салона от проникновения пуль по всему периметру, включая щели, ручки и т.д., а так же герметизацию от газов с автономной подачей кислорода. (все в зависимисти от степени защиты)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дело в том, что броневики, как и тюнинг например "AMG", делают не на заводе в обычных условиях, а в специальном ателье. Изготавливается автомобиль на заводе с заказанными клиентом опциями, затем в ателье разбирается до нуля и собирается с применением всех технологий бронирования. Понятие "капсула" - это понятие не дословное. В салон автомобиля никакой сейф не всовывают. Просто понятие капсула подразумевает полную изоляцию салона от проникновения пуль по всему периметру, включая щели, ручки и т.д., а так же герметизацию от газов с автономной подачей кислорода. (все в зависимисти от степени защиты)

 

У меня другое мнение ,есть такая мысль ,что бронивики все таки на заводе собирают, поскольку хорошо забронировать уже готовую машину труднее ,чем ее собрать с 0.

Не заставил себя долго ждать и бронированный вариант W140, появившийся в апреле 1992 года. Отмечу, что Mercedes-Benz является одним из немногих производителей легковых автомобилей, выпускающим бронированные автомобили в заводских условиях.

 

 

Надо сказать, что бронированный вариант имеет с обычным седаном мало общего (в основном внешний вид и двигатель). Кузов создан заново, и представляет из себя бронированную капсулу с навешенными на нее кузовными панелями, дверные петли усилены, подвеска усилена по всем направлениям, трансмиссия также подверглась серьезным переделкам. Все это помимо повышения собственно уровня защиты способствует увеличению ресурса автомобиля - не будут провисать двери, подвеска не будет ломаться на каждой кочке и т.д.

 

Снаружи такая машина практически неотличима от стандартной, выдают такой вариант в основном другие колесные арки, толстые стекла (эффект аквариума) и специальные колеса (борт диска находится внутри покрышки) со специальными вставками внутри, позволяющими двигаться со скоростью 60 км/ч при простреленной покрышке.Выпускался бронированный W140 с двумя типами двигателя (S500 и S600) и тремя степенями защиты (B4, B6, B7)

Share this post


Link to post
Share on other sites
( после 140го ездить на другом очень трудно - организм не воспринимает :friends: )

+1000 Я до сих пор отойти не могу. Как кабана вижу аж шея на 180 градусов поварачивается.

 

Давайте поговорим об эксплуатации кабана зимой.

В гараж ставил только после мойки. Если не мыл то оставлял на улице. Заводился утром с телефона(сигнализация такая модная :biggrin: стояла). С подъезда вышел, а в машине :good: . Классная вещь, вебасто тоже вещь хорошая, поставь обязательно...

Несколько раз пробовал пустить в занос - не идет :rofl: . И газаю, а он не едет. Выровнялся и поехал. Но все равно нужно аккуратно и неспеша зимой ездить. Потому как если понесет то понесет. Не остановишь. Три тонны без малого... И не забывйте - раз в месяц генеральная уборка, мойка и тефлончик... Ему(кабану) это приятно... :rofl:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пожалуй пора и переобуться , сегодня колесил по области с утра температура +4 и резинка летняя жестковата , а зимнюю никогда не желел - это не то на чем нужно экономить!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дело в том, что броневики, как и тюнинг например "AMG", делают не на заводе в обычных условиях, а в специальном ателье. Изготавливается автомобиль на заводе с заказанными клиентом опциями, затем в ателье разбирается до нуля и собирается с применением всех технологий бронирования. Понятие "капсула" - это понятие не дословное. В салон автомобиля никакой сейф не всовывают. Просто понятие капсула подразумевает полную изоляцию салона от проникновения пуль по всему периметру, включая щели, ручки и т.д., а так же герметизацию от газов с автономной подачей кислорода. (все в зависимисти от степени защиты)

 

 

Так а я то про тоже, тут человек подразумевает нечто другое, о чём говорит его следующий пост

 

У меня другое мнение ,есть такая мысль ,что бронивики все таки на заводе собирают, поскольку хорошо забронировать уже готовую машину труднее ,чем ее собрать с 0.

Не заставил себя долго ждать и бронированный вариант W140, появившийся в апреле 1992 года. Отмечу, что Mercedes-Benz является одним из немногих производителей легковых автомобилей, выпускающим бронированные автомобили в заводских условиях.

Надо сказать, что бронированный вариант имеет с обычным седаном мало общего (в основном внешний вид и двигатель). Кузов создан заново, и представляет из себя бронированную капсулу с навешенными на нее кузовными панелями, дверные петли усилены, подвеска усилена по всем направлениям, трансмиссия также подверглась серьезным переделкам. Все это помимо повышения собственно уровня защиты способствует увеличению ресурса автомобиля - не будут провисать двери, подвеска не будет ломаться на каждой кочке и т.д.

 

Снаружи такая машина практически неотличима от стандартной, выдают такой вариант в основном другие колесные арки, толстые стекла (эффект аквариума) и специальные колеса (борт диска находится внутри покрышки) со специальными вставками внутри, позволяющими двигаться со скоростью 60 км/ч при простреленной покрышке.Выпускался бронированный W140 с двумя типами двигателя (S500 и S600) и тремя степенями защиты (B4, B6, B7)

 

Ссылка которую вы дали на табличку с броне машины, это фото авторевю, в том же журнале был когда-то описан метот бронирования мерсов... Насколько я помню ни какой капсулы там нету!... Кузов такой же как и на др. авто(Только усиленный, ну и возможно всяких доп. тех. отверстия и т.д п т.п), просто на него, точнее в него навешивают броню.... ну и гермитизация и тех. дополнения и т.д.....(Но на заводе бронируют это да)

Edited by Dm1tr1p

Share this post


Link to post
Share on other sites

А на какой зимней резине ездят "кабанчики"?Поделитесь

Share this post


Link to post
Share on other sites
А на какой зимней резине ездят "кабанчики"?Поделитесь

8.5J x 18 ET 47, tyre size 255/45

7.5J x 16 ET 51, tyre size 235/60

Share this post


Link to post
Share on other sites
А на какой зимней резине ездят "кабанчики"?Поделитесь

В стоке(по заводу) 235х60/16 или на "заменителе" 215х65/16 :friends:

Share this post


Link to post
Share on other sites
или на "заменителе" 215х65/16 :friends:

не то даже на 210м...

Share this post


Link to post
Share on other sites
не то даже на 210м...

Упс... Жека, как это не то! :friends: Поведай тайну :biggrin:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Упс... Жека, как это не то! :friends: Поведай тайну :biggrin:

Ну не то....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может я не правильно выразился, я имеел ввиду полное название резины ну и размер. А то замучался с выбором, то чего хочу - найти немогу, а чего предлагают(в моем размере) - не хочу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лично я ездил на Бриджстоун Близак ДМЗ-3 235/60/16

Share this post


Link to post
Share on other sites

BF Goodrich :friends:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Езжу на Мишлене без шипов - пока не желел , комфортно :friends:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот пришла глубокая осень, на улице мокро, болото, которое начинат попадать в салон на коврики, а зимой, при слякоте, я себе представляю что будет на родных ковриках. Подскажите, кто пользуется резиновыми ковриками или в этом роде, кроме родных подходят другие?и цена? мне только временно, а то прийдется каждые 2 дня стирать родные.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Лично я ездил на Бриджстоун Близак ДМЗ-3 235/60/16

И как?

Share this post


Link to post
Share on other sites
И как?

Превосходно.

На ЖЛ стояла, потом на РАВ-4 жене купил, потом себе на "кабан" поставил. Только один позитив. Никакой другой пока использовать не планирую. :friends:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет ребята - кто знает что такое - www.nanolux.ru -очень интересное средство - может кто уже применял - что скажете :biggrin:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Превосходно.

На ЖЛ стояла, потом на РАВ-4 жене купил, потом себе на "кабан" поставил. Только один позитив. Никакой другой пока использовать не планирую. :biggrin:

В моєї дружини також рав-4 (у вашої випадково не червоний?). Виходить нормальне поєднання в сім'ї: кабан і равчик

Share this post


Link to post
Share on other sites
В моєї дружини також рав-4 (у вашої випадково не червоний?). Виходить нормальне поєднання в сім'ї: кабан і равчик

Не, золотистый... :biggrin:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.