Бульпитон

Обсуждение Mercedes W140

В теме 22 821 сообщение

Pinned posts

Так вроде ж 140 опять начали делать, на заказ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У Меня приметно такое было,когда катушка сдохла!!Когда начинает трясти,попробуй,по одной катушке постнимать!!Если когда какуе то снимешь,и изменений не будет,попробуй замени!!У Меня так помогло!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1. Чистка была больше профилактически - работать двигатель стал ровнее, но раз в месяц начинает выдергиваться

2. как сгорает катушка знаю - уже менял. и по ним ошибок не выдает диагностика

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

стоит обратить внимание на состояние подкапотной проводки

на 6- литровом менял

сейчас на 4,2 буду делать

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Автомобиль Mercedes-Benz W140 принёс целый ряд новшеств не только марки, но и всему автомобильному миру. В плане комфорта, данная модель — одна из немногих, на которой была применена система двойного остекления. Это гарантировано изолировало пассажиров от внешнего шума, а также надёжно противостояло конденсации. Электрификации подверглись практически все элементы модели — приводы стёкол, зеркал, шторки, сидений и подголовников. Помимо этого, боковые стёкла при встрече постороннего предмета (например, детской руки) во время подъёма автоматически останавливались. Также на W140 впервые в Европе применили систему электрического управления салонным зеркалом[8] (на полтора года ранее, в мае 1990 года, такая же система появилась в Японии, а боковые автоматически складывались изнутри. Уникальность ранних серий 140-го подчёркивается задними антеннами, которые поднимались при включении заднего хода и помогали при парковке шоферу, что было необходимо из-за больших габаритов автомобиля. Одной из главных особенностей нового S-класса стали пневматические доводчики, которые автоматически закрывали двери.

Седаны представительских автомобилей чаще всего предназначаются для пассажира, поэтому особое внимание к комфорту получают задние места. Все сиденья в салоне W140 получили память и подогрев, а на заказ были доступны ортопедические кресла с подкачкой сегментов. Удлиненная база автомобилей W140 начиналась от задней спинки переднего места и обеспечивала пассажиру ещё 10 дополнительных сантиметров для коленок. А вот купе С140 наоборот были больше сфокусированы на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

загорелись авс и ерs .помогло заменой тормозной лягушки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый вечер! Есть проблема  w 140 s350- при холостом ходу или движении прыгает стрелка спидометра и периодически загорается лампа ABS, такое же при поворотах руля. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 час назад, сергей 69 сказал:

загорелись авс и ерs .помогло заменой тормозной лягушки.

как часто и при каких обстоятельствах отключалась АБС? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да она (абс)ВООБЩЕ наверное не работала.сухо ведь как определить. ?круиз точно не работал .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

какие у нас бАтарейке  в брелоке?CR 2025 BKB CR2032??Шото у меня в последнее время и месяц не живут. сначала ключ отвязывается потом не закрывает.учитывая то ,что я очень редко закрываю машину,может раз в неделю а может и реже.месяц это мало.ладно батарейки 10 гривневые(но не месяц же!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Знакомая проблема! Тоже так начиналось! Потом не смог открыть машину, открыл механически и не завёл)))

проблема в самом ключе! С возрастом появляются трещины в плате, пыль, мусор...

ключ начинает заклинивать! У меня нашлось путём подвода ИК- передатчика к камере Телефона- он горел постоянно! Соответственно- садились батарейки быстро. 

Сначало помогла чистка , частичная пайка.

через месяц повторилось! Психанул и поставил на обычный брелок открытие и закрытие! Не все берутся ремонтировать ключ! Если кто имеет таких мастеров- дайте знать! Очень нужно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 23.08.2017 в 10:02, VITORio сказал:

Подскажите кто знает:

5.0 97г. последние несколько месяцев странно ведет себя двигатель при работе на бензине: заводится отлично, прогревается, ездит и так несколько недель.

Потом постепенно наступает такое: заводится также хорошо. но при прогреве постепенно начинает подтраивать двигатель и с каждым днем это усиливается. Если поехать сразу после того как обороты упадут, то на оборотах до 1500 машину трясет, если дать газу, то как будто проходит проблема.

Машина с газом и на газу все отлично.

Сегодня поменял выкумные трубки верхние - ничего не поменялось. со снятым корпусом воздушного фильтра при перегазовках слышен кратковременный свист при сбросе газа в районе дроселя. Отключил/поставил клемы с акума - стало все отлично работать, свист не слушал, т.к. поставил воздушный фильтр.

Месяц назад было также: поменял одну трубку вакума (лопнула) и снимал клему - все стало хорошо. Не обратил на это внимание, т.к. думал что проблема в трубке.

Сегодня заметил, что после того как снимал клему показания суточного показателя приборов изменилась, было 800 стало 150 км.

Итак вопрос: что это может быть за проблема с мозгами, электрикой или х.з с чем?

П.С. форсунки чистил в мае, фильтра новые. Тогда же делал комп. диагностику - все нормально было

Диагностика показала что есть ошибки по лямбдам (разные показания) и дросель на неправильный угол закрыт/открыт.

Поменяли обе лямбы, почистили дросель.

компом ничего не настраивали, ошибки не стирали: сказали. что так покататься, только на бензине. через пару-тройку дней все само настроится.

сразу двигатель также подергивался и запускался с трудом. Через несколько дней, все-таки скинул клему с акума, (т.к. надо было быстро и далеко ехать) работать стало все ровно. Но проблема с заводкой осталась: приходится 5-7 сек. крутить стартером. На холодную, горячую одинаково хреново заводится. Если заглушить и завести снова в течении 5 минут, то заводится моментально. 

субъективно. машина разгоняется чуть медленее чем до появления проблемы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Закрыть на балоне полностью газ и поездить несколько дней на бензине,причина может быть или в негерметичности форсунок газа или в неправильной настройке гбо,которое в свою очередь влияет на долгосрочную коррекция при работе на бензине

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня было, что по утрам плохо начал заводиться мотор после того как всегда заводился с полтыка. После замены газовых форсунок опять с полтыка 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мистика какая-то: машина неделю стояла на СТО, перебиралась вся ходовая, так после недели простоя завелась моментально. второй - третий раз заводил, то стартер все дольше и дольше крутил. Короче, чем дольше стоит, тем лучше заводится... будем копать дальше

Вопрос по пружинам: темы искал, перечитывал, вроде бы когда-то попадалась инфа по характеристикам пружин. Есть данные какой диаметр прута и длина пружин используется на разных моторах??? Есть подозрение, что у меня передние пружины стоят с 6.0. Маркировки не нашел, только метки краски.

И второй вопрос: надо менять тормозные колодки, обслуживать супорта, и при подборе в основном встречал такую фразу " для системы АТЕ". У меня на всех супортах на лицевой стороне написано Лукас. При подборе это вообще имеет какое-то значение или нет?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А вообще есть какие-то четкие размеры как должен стоять кабан на подвеске? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

все пропали))

Роман, напишите Фахе в личку, но знает точно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Такой информации нет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 06.12.2017 в 09:08, VITORio сказал:

Вопрос по пружинам: Есть данные какой диаметр прута и длина пружин используется на разных моторах??? Есть подозрение, что у меня передние пружины стоят с 6.0. Маркировки не нашел, только метки краски.

 

Подбирать только по баллам по вин-коду и только оригинал,

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 06.12.2017 в 09:25, VITORio сказал:

А вообще есть какие-то четкие размеры как должен стоять кабан на подвеске? 

На официальных фото можно глянуть расстояние между верхом колеса и колесной аркой, если грубо, то примерно 4-5 см, у рестайла клиренс 15 см

mercedes-benz_s-klasse_1991_images_2_128

Mercedes-W140-1.jpg

929341-1490313265.jpg1991-mercedes-s-class-199-16_600x0w.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Та вот по этим картинкам я и ориентировался. Только как-то несерьезно так, "на пальцах, на глазок". хотелось бы конкретно. в см. и т.п. Но все-равно спасибо.

И по заводке двигателя: поменял АЗС на которой заправляюсь последние несколько лет, и машина начала нормально, как положено заводится, реально с первым оборотом стартера. Тут информация для Одесситов: прежде все время заправлялся на Сокаре возле 7км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу