IVTEC

Всё о W211

342 posts in this topic

Пока не отремонтируют дороги после зимы лучше катайтесь на 16 дисках.

 

Это то понятно, что ямы низкий профиль переносит болезненно, при сильных ударах и шишки могут вылазить, но я езжу аккуратно, мне это не грозит. Меня конкретно интересует, влияет ли такое изменения колёс на комфорт, будут ли ощутими для водителя такие изменения или я даже не почувствую?

Кто так экспериментировал, поделитесь опытом?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что никто не ставил на 211-й низкий профиль? :hunter:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток. Кто ,что может сказать про 211 Е500? В частности Этот

http://auto.ria.ua/auto_mercedes-benz_e-class_10425073.html

Удивляет цена. Или 5ти литровые так и стоят? подскажите , плиз :friends: стоит ли связываться?

Edited by rean

Share this post


Link to post
Share on other sites
Доброго времени суток. Кто ,что может сказать про 211 Е500? В частности Этот

http://auto.ria.ua/auto_mercedes-benz_e-class_10425073.html

Удивляет цена. Или 5ти литровые так и стоят? подскажите , плиз :friends: стоит ли связываться?

 

Цена конечно занижена, в чём то значит есть подвох! Надо ехать и смотреть полностью машину, делать полную диагностику, если она Вам интересна, а вообще советовал бы обратить внимание на дизельную версию. Бензин 5 л он прожорливый будет! :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Буду дней через 10 в Киеве, заеду на Столичку, пусть посмотрят.

У меня ещё один важный вопрос: машина в комплектации ELEGANCE, диски R16, приехала на зимней резине (225/55/R16) . Сейчас смотрю и решаю, какую резину покупать на лето? Хочу для лета взять также отдельные диски, по внешнему виду больше нравится 17-й радиус, но там резина 245/45/R17, а это низкий профиль. Кто что из практики скажет, сильно жесткая машина станет, если поставить такую резину, будут для меня и пассажиров заметны изменения по нашим убитым дорогам? Есть смысл для таких изменений?

Будет жёстче однозначно. Но зато более устойчиво.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цена конечно занижена, в чём то значит есть подвох! Надо ехать и смотреть полностью машину, делать полную диагностику, если она Вам интересна, а вообще советовал бы обратить внимание на дизельную версию. Бензин 5 л он прожорливый будет! :friends:
спасибо за совет.я тоже думаю , что 500 слишком много, даже если автомат 7миступенчатый ,буду смотреть дизеля.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну что никто не ставил на 211-й низкий профиль? :rolleyes:

не знаю, что в Вашем понимании низкий профиль, но...лето у меня 245/40/r18 :friends:

p.s.

 

55c4251a156211e297b922000a1c04ae_7.jpg

 

Edited by mirek

Share this post


Link to post
Share on other sites
спасибо за совет.я тоже думаю , что 500 слишком много, даже если автомат 7миступенчатый ,буду смотреть дизеля.

 

Если хотите мощный и экономный двигатель, то Е320 CDI - самый удачный вариант!

Share this post


Link to post
Share on other sites
не знаю, что в Вашем понимании низкий профиль, но...лето у меня 245/40/r18 :friends:

p.s.

 

55c4251a156211e297b922000a1c04ae_7.jpg

 

Ну и как? Машинка наверное дубовая по неровностям? У Вас комплектация Элеганс? А зимой на каких дисках?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вменяемо. По крайней мере когда один уж точно. А рулежка...ммм...песня.

p.s.

Сейчас 225/50/r17

С ужасом думаю о летних))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вменяемо. По крайней мере когда один уж точно. А рулежка...ммм...песня.

p.s.

Сейчас 225/50/r17

С ужасом думаю о летних))))))

 

А на 17-х как по нашим ,,дорогам"? Стоит ли мне после зимы переходить с 16-х на 17-е?

Share this post


Link to post
Share on other sites
А на 17-х как по нашим ,,дорогам"? Стоит ли мне после зимы переходить с 16-х на 17-е?

зимой ездил на 16", лето 17", разницы особой нет, вообще хочу 19" на лето.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А на 17-х как по нашим ,,дорогам"? Стоит ли мне после зимы переходить с 16-х на 17-е?

а где у нас дороги?

p.s.

тихом-нышком гоцаем :friends:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Если хотите мощный и экономный двигатель, то Е320 CDI - самый удачный вариант!

Но это редкость на наших просторах и цена тоже высока.

Но и 2,7 турбодизель, перешедший с 210-го тоже хорош. Почти 200 сил, которых вполне хватает для 211-го. У меня на двухтонном Рекстоне такой мотор и я вполне им доволен. Правда, их заменили быстро на 280 CDI (2,9 литра, то есть с тем же литражем, что и 320 CDI, но менее форсированный).

А если уж очень хочется еще больше мощи, то можно перепрошить блок CDI у турбодизеля (даже если взять 220 СDI) и добавить еще процентов 20-30 к мощности и крутящему моменту и будет "песня"...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Но это редкость на наших просторах и цена тоже высока.

Но и 2,7 турбодизель, перешедший с 210-го тоже хорош. Почти 200 сил, которых вполне хватает для 211-го. У меня на двухтонном Рекстоне такой мотор и я вполне им доволен. Правда, их заменили быстро на 280 CDI (2,9 литра, то есть с тем же литражем, что и 320 CDI, но менее форсированный).

А если уж очень хочется еще больше мощи, то можно перепрошить блок CDI у турбодизеля (даже если взять 220 СDI) и добавить еще процентов 20-30 к мощности и крутящему моменту и будет "песня"...

 

А есть ли риск при таких экспериментах с прошивкой? Можно потом назад всё вернуть? Наверное при увеличении мощности увеличивается и расход...!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие расходы вообще на двиг 2.0 компрессор, 2.2 дизель, 2.8 бенз??? Кто подскажет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

280 4matic - средний за эту зиму в городе 14

Edited by mirek

Share this post


Link to post
Share on other sites
Какие расходы вообще на двиг 2.0 компрессор, 2.2 дизель, 2.8 бенз??? Кто подскажет?

Тут все зависит от того, где эксплуатируется автомобиль, какой стиль езды.

Если брать все по среднему уровню (поровну трасса и город без особых пробок и стиль езды умеренный), то скажу так:

- Разница в расходе топлива между бензиновыми 2 л. с компрессором и 2,8 л. составляет 0,5-1 литр в пользу первого.

- Разница между бензиновыми 2 л. скомпрессором и 3,5 л. составляет 1- 2 литра в пользу первого.

- Разница между бензиновым 2 л. с компрессором и турбодизельным 2,2 л. может составить до 2-3 литров, но уже в пользу второго.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отзовитесь, кто уже сталкивался!!! Стал вопрос о замене лобового стекла на W 211, но мучают сомнения, смогут ли нормально всё сделать, чтобы датчик дождя работал и всё было как раньше. Где можно заказать и качественно установить стекло, какого производителя брать, сколько это всё потянет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Тут все зависит от того, где эксплуатируется автомобиль, какой стиль езды.

Если брать все по среднему уровню (поровну трасса и город без особых пробок и стиль езды умеренный), то скажу так:

- Разница в расходе топлива между бензиновыми 2 л. с компрессором и 2,8 л. составляет 0,5-1 литр в пользу первого.

- Разница между бензиновыми 2 л. скомпрессором и 3,5 л. составляет 1- 2 литра в пользу первого.

- Разница между бензиновым 2 л. с компрессором и турбодизельным 2,2 л. может составить до 2-3 литров, но уже в пользу второго.

Спасибо! Очень понятный ответ! Значит выбор пал правильно в сторону 2,2 дизелька....

Осталось только найти то, что нравится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Спасибо! Очень понятный ответ! Значит выбор пал правильно в сторону 2,2 дизелька....

Осталось только найти то, что нравится.

 

Я недавно ездил в Киев, наездил по Киеву где-то 60 км, был и в пробках, вернулся домой, средний расход 6,5 л. И едет нормально машинка с 2.2 CDI.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Отзовитесь, кто уже сталкивался!!! Стал вопрос о замене лобового стекла на W 211, но мучают сомнения, смогут ли нормально всё сделать, чтобы датчик дождя работал и всё было как раньше. Где можно заказать и качественно установить стекло, какого производителя брать, сколько это всё потянет?

Стекло надо брать правильное, с местом под датчик. Датчик старый переставят. Проблем вообще никаких.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Меня больше всего удивляет оформление щитка приборов на 211. Реально убого смотрится, как на дешевой китайской детской игрушке.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я недавно ездил в Киев, наездил по Киеву где-то 60 км, был и в пробках, вернулся домой, средний расход 6,5 л. И едет нормально машинка с 2.2 CDI.

а как оно вообще на заднем приводе то?

Share this post


Link to post
Share on other sites
а как оно вообще на заднем приводе то?

Лето очень классно особенно если любите по гонять . Зимой хуже чем на полном приводе или переднем, но при наличии хорошей зимней резины ездить можно так как сейчас много вспомогательных систем в машине чтобы машину не сносило и не разворачивало при пробуксовке и торможении.

Edited by Дима W210

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.