mickail

Эра электромобилей началась

В теме 536 сообщений

Но с другой стороны, как по мне, исходя из общения с водителями Окси Такси Киева, электромобили Лиф еще сырые по запасу хода, по Киевским горам и улочкам заявленных 200  км хода нет, максимум 160, ето если без кондиционера. Про Волт они только слышали, но знают что по запасу хода он немного лучше Лифа, но не очень. Ну а тесла конечно лидер, но как они говорят кто же ее под такси возьмёт..

 

По гибридам тоже кое что интересное выяснил. Тойота Кемри гибрид расход по городу 6,7 литра бензина. Мерседес Е клас гибрид по городу 5,2 литра бензина. По трасе Кемри 5 литер, Е клас 3.5. Из общения с клиентами-владельцами данных авто.

 

Смысл загоняться Мередес Бенц в дорогую и сырую технологию полного електропривода, если успехи в гибридах налицо. При том что в выигрышной позиции перед Тойотой по расходу топлива. Тойотой, которая первая начала серийно поставлять гибриды.

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, вадик 129 сказал:

....исходя из общения с водителями Окси Такси Киева, электромобили Лиф еще сырые по запасу хода, по Киевским горам и улочкам заявленных 200  км хода нет,

 

Странное общение, водители  "Окси-такис" мне ни разу не смогли  рассказать про пробе на одной зарядке,  так как у  них своя сеть зарядных станций в Киеве,  машины  на зарядку отправляет диспетчер, исходя из плотности заказов и удаления конкретного авто от зарядной станции.

 

Для Лифа  первого поколения,  с полностью исправной батареи 24кВтч и активированной функцией рекуперативного торможения,  полного заряда  хватает на 100миль (160км) пробега. Это данные специалистов Ниссан.

Среди моих знакомых уже десяток владельцев Лифов первого поколения с батареями 24кВт·ч и 30кВт·ч. Даже с "маленькой батарейкой"  в день запросто проезжают 100-120км с кондиционером в жару или обогревом в холод и это без промежуточных подзарядок. Но для большинства из них, даже в таком пробеге просто нет необходимости.  Киев очень маленький город с одного конца города, на другой 35-40км, а на парковках супермаркетов и бизнес-центров, есть 2-4 места для зарядки электрокаров.

 

 

12 часов назад, вадик 129 сказал:

Н Ну а тесла конечно лидер, но как они говорят кто же ее под такси возьмёт..

 

Странные ребята, работают в "Окси-таки" и даже не знают,  что в их службе  работает 6 автомобилей Тесла.

 

12 часов назад, вадик 129 сказал:

По гибридам тоже кое что интересное выяснил. Тойота Кемри гибрид расход по городу 6,7 литра бензина. Мерседес Е клас гибрид по городу 5,2 литра бензина. По трасе Кемри 5 литер, Е клас 3.5. Из общения с клиентами-владельцами данных авто.

 

Гибриды бывают разные.  Но это просто промежуточный вариант между  авто с ДВС и электрокаром.  Американцы любят все подсчитывать, так вот,   автомобилей с гибридными силовыми установками в США обходятся своим владельцам дороже, чем те же машины, только с ДВС. Такие данные, в ходе изучения стоимости владения автомобилями, получила компания ViNCENTRiC.

 

Исключение составил только один автомобиль. Выгоду приносит Lexus CT200h. С учетом пятилетнего владения и при пробеге в 15 тысяч миль каждый год (24 тысяч километров) хэтчбек позволяет сэкономить 8728USD по сравнению с Lexus IS200t. Это из-за того, что  оснащенный турбированным двигателем седан изначально стоит на 5081USD дороже. Если брать  в расчет только расходы на топливо — то разница составит 4225USD в пользу CT200h.

Но типичной ситуацией является та, при которой  гибрид дороже своего аналого с ДВС. Вот например  Lexus LS600h. Стоимость его владения, специалисты из ViNCENTRiC оценили в 118 537USD, тогда как седан LS460 обойдется своему хозяину за пять лет в 90359USD. Так как гибридная версия еще и на 35924USD дороже изначально.

 

У нас, конечно, цифры будут другими, так как топливо и машины дороже.

Изменено пользователем midaV

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Глобальные продажи электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей установили очередной рекорд в минувшем году. Так, на протяжении 2017 года по всему миру было продано более 1,2 млн таких транспортных средств. Это на 57% больше показателя 2016 года.

Мировым лидером по продажам электромобилей и подключаемых гибридов второй год подряд остаётся Китай. Рынок электромобилей там вырос на 72% – до 602 тыс. проданных авто. В Евросоюзе за 2017 год реализовано 307 тыс. электрокаров (прирост 38%), а в США – около 200 тыс. (прирост 27%).

WW-K-12-2017-770x504.png

Самые высокие темпы роста рынка электромобилей продемонстрировали Исландия (+248%), Словения (+166%), Япония (+149%) и Португалия (+126%). Очень серьезно продажи электрокаров и подключаемых гибридов выросли в декабре. Всего за месяц в мире реализовано свыше 170 тыс. таких авто и их доля на рынке составила 2%.

По прогнозам, если темпы роста рынка электромобилей и подключаемых гибридов сохранятся, то в 2018 году будет реализовано уже около 1,9 млн. таких транспортных средств.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Электромобили хороши для езды по городу,но и то, как выше было сказано, по горкам их  хватает примерно на 160 км, что по факту для некоторых водителей мало. Ну, а для длинных поездок допустим к родственникам в гости в другой город, на море или тем более в  путешествие они не подходящий вариант вообще. Внезапно на дороге разрядится и что делать? И зарядки далеко не везде пока что есть. Так что для любителей поездить на большие дистанции выгодней иметь обычную машину на бензине, а для экономии установить ГБО, окупиться достаточно быстро и не так вредит экологии как бензин.

Я вот недавно видел на станции по установке ГБО  электрокар Nissan Leaf  один из первых моделей и обалдел. Подумал,ну что же он тут вообще забыл, если здесь устанавливают ГБО. Решил поговорить с водителем, узнать чего он сюда на своем электромобиле, Оказалось у него есть еще одна машина, которую он хочет перевести на газ, чтобы экономить и на больших расстояния. Он рассказал, что в целом ниссаном доволен, рассказал про плюсы и минусы. Плюсы: машина не вредит окружающей среде, экономный. Минусы: его хватает на небольшие дистанции, батарея почти износилась, а стоит она как сам электрокар, что проще купить новый, к тому же в городе на стоянках ТРЦ или супермаркетах мало мест для зарядки и тут уже как повезет,  еще  есть страх, что попадет на двигатель вода и все, можно машину и не спасти.  Поэтому первую свою машину переводит на газ, а электрокар возможно немного позже возьмет модель по новее, уж сильно его жене нравятся такие машины.  

Изменено пользователем midaV

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

Электромобили хороши для езды по городу,но и то...

 

Подавляющее большинство людей передвигающихся в городском потоке, за день не проезжают больше 60км. Если жить в пригороде, то 100км. Все дело в трафике, так при передвижении по Киеву, средняя скорость составляет  25-28км/час. 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

 по горкам их  хватает примерно на 160 км, что по факту для некоторых водителей мало.

 

Это типичное заблуждение тех,  кто не понимает специфики электрического мотора и забывают про то, что электрокары имеют режим рекуперации энергии при торможении на спусках или перед светофорами.    

 

Мой друг в Италии, специально проводил эксперимент, он заехал на вершину горы на сильно разряженной батареи, на вершине табло показывало, что заряда осталось на 10км, полюбовавшись видом он начал спуск,   в конце которого,  заряда было уже на 85км.

 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

Внезапно на дороге разрядится и что делать? И зарядки далеко не везде пока что есть.

 

Это странное заявление, ведь  углеводородное топливо  для  ДВС  тоже  может внезапно закончиться и АЗС  не везде есть.

 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

 Так что для любителей поездить на большие дистанции выгодней иметь обычную машину на бензине, а для экономии установить ГБО, окупиться достаточно быстро и не так вредит экологии как бензин.

 

В этом году, польский путешественник Марек Камински  на электромобиле Nissan Leaf  проехал  от родного городка Закопане (Польше)  до Токио (Япония). Это 13тыс. км по всему европейскому и азиатскому континентам. По словам Марека Каминского, в некоторых странах Европы, таких как Литва и Польша, зарядка электромобилей может осуществляться бесплатно.  Как отмечает Камински, сравнивать электромобили с автомобилями с ДВС — это все равно, что сравнивать современные смартфоны с мобильными телефонами 20 летней давности. В следующем  году Камински планирует отправится на Nissan Leaf в Сибирь.

 

 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

 Решил поговорить с водителем, узнать чего он сюда на своем электромобиле, Оказалось у него есть еще одна машина, которую он хочет перевести на газ, чтобы экономить и на больших расстояния.

 

Странная у человека логика,  обычно ГБО  устанавливают  на бензиновый мотора для экономии в городе, электромобиль это уже следующий шаг.  А для поездок на большие расстояния,  выгоднее использовать авто на дизельном топливе. 

 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

 Он рассказал, что в целом ниссаном доволен, рассказал про плюсы и минусы. Плюсы: машина не вредит окружающей среде, экономный.

 

О том, что не вредит окружающей среде это рассчитана только на  умственно отсталых.  То что сам авто не производит вредных выбросав, еще не означает  что их нет. Они есть вов ермея генерации энергии и их довольно много вовремя производства компонентов аккумулятора. Единственное утолщение, что они промышленные и их легче контролировать.

 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

 Минусы: его хватает на небольшие дистанции, батарея почти износилась, а стоит она как сам электрокар, что проще купить новый...

 

Nissan Leaf  24кВтч остаточным ресурсом батари в 88% после 4 лет эксплуатации и 80тыс км пробега,  при поездках по Киеву,  заряда хватает на 130-140км без режима "Эко". 

Батарея Nissan Leaf хорошо диагностируется еще на этапе покупки подержанного авто.  Батарея разделена на ячейки, они деградируют неравномерно, если заменить самые проблемные,  то  емкость батареи возвращаться к нормальной.  

Для батарей Nissan Leaf гарантия 8 лет или 160 000км, изношенную можно заменить на новую с доплатой в 6000usd.  А можно купить свежую, с битого авто из США, примерно за 3000.  Для авто с ДВС этой суммы  не хватит чтобы проехать даже  30тыс. км. в городском цикле. 

 

 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

......к тому же в городе на стоянках ТРЦ или супермаркетах мало мест для зарядки и тут уже как повезет.....

 

Таких мест очень много, и всегда есть 1-2 свободных. Количество зарядных станций, в несколько раз превышает количество АЗС в Киеве и  при этом, количество зарядных станций постоянно увеличивается. Так например,  на о. Гидропарк в Киеве  нет  ни одной АЗС, а зарядные станции есть.   Торговые центры и кинотеатры первыми начали завлекать к себе  владельцев электрокаров,  возможностью зарядить авто.   

 

 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

 еще  есть страх, что попадет на двигатель вода и все, можно машину и не спасти. 

 

Самое интересное, что электрический двигатель электрокара,  гораздо легче переносит затопление, чем ДВС.  После затопления и продолжительного нахождения в воде,  у  электрокаров страдает батарея и частично контроллер (если до него достала вода). Так что тут порете, ведь авто с ДВС,  после таких же водных процедур,  отправляют в утиль.

 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

..... электрокар возможно немного позже возьмет модель по новее, уж сильно его жене нравятся такие машины.  

 

Что неудивительно, еще не встречал человека,  которого бы не впечатлила поездка на электрокаре, а тем более,  управление им. В салоне очень тихо, нет вибраций, хороший отклик на педаль акселератора. 

 

 

16 часов назад, Orest.Kucenko сказал:

Я вот недавно видел на станции по установке ГБО  электрокар Nissan Leaf  один из первых моделей и обалдел. Подумал,ну что же он тут вообще забыл, если здесь устанавливают ГБО.

 

Судя по той "полноте" информации, которую человек явно придумывал на ходу, это был личный автомобиль установщика ГБО.  Знаю установщика, который пересев с бензинового ДВС на дизельный, ставил машину на соседней улице, чтобы не смущать клиентов.  

Изменено пользователем midaV

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Из общения с водителями Убер пришел к выводу, что малообъемный современный дизель при двенадцатичасовой эксплуатации по затратам на топливо тот же, что и бензин/газ. У меня Королла, 1,6 газ/бензин, заправка газом на 400-500 грн, Опель Астра, дизель 1,3 палит в том  же режиме те же 400-500 грн. 

При этом моя Королла постоянный клиент сервиса ГБО, а в дизель главное помой не лей, и катай себе на здоровье. О ресурсах двигателей вообще речи нет. Дизель при грамотной эксплуатации-это на долго. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минут назад, вадик 129 сказал:

При этом моя Королла постоянный клиент сервиса ГБО....

 

Ну зачем свои просчеты,  при выборе оборудования и установщика, выдавать за правило. Своими руками, ставил ГБО на Королуу 1,6 моей приятельницы, а еще на Фиесту ее сестры. За три года, одна проехала 70тыс. км, другая  60тыс.. Все обслуживание ГБО свелось к регламентной (раз в 15тыс. км)  замене фильтров жидкой и паровой фаз. 

После того, как  количество  Nissan Leaf,  среди наших общих знакомых, прошло на второй десяток,  они тоже планируют пересесть на  электромобили, причем, в ближайшее время. 

 

На моем Е320 S124,  ситуация с ГБО аналогичная, только  меняю фильтры, разве что, раз в 20тыс км. нужна процедура проверки величины хода штока у электромагнитных клапанов подачи газа.  но это из-за  того, что  установлены древние Валтек тип30, для М104, в те времена, когда ставил ГБО,   ничего более оптимального не было.     

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это не мои просчеты, у нас 6 Королл, все на газе, две 1,6, четыре 1,3. Все регулярные клиенты сервиса, то комп глюканул, и она перходит на бензин, то пережог... Забыл добавить что месячные пробеги у тех Королл до 18000 км в месяц.

 

Плюс посетил ветку тойота клуба, на движках 1 ZR FE прогар прокладки на бензине обычное дело, а на газу так вообще лучше морально приготовиться к ремонту ГБЦ (под ремонтом подразумевается ее замена, так как после газа часто бывает так что ремонтировать там бессмысленно). 

 

При этом всем Фабии и Рапид переносят газ нормально. И вообще машинки вижу что сделаны на совесть, из тех что завел и поехал. На сервисе обычно меняют только расходники, иногда че то по ходовке. 

А Тойоты понемногу сыпятся, хотя пробеги у них намного меньше....

 

Изменено пользователем вадик 129
Добавил текст

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 07.09.2018 в 22:52, вадик 129 сказал:

 то комп глюканул, и она перходит на бензин, то пережог...

 

Эта тема посвящена  электромобилям.  Поэтому еще раз напишу, описанные вами проблемы вызванные неквалифицированным подбором  компонентов ГБО  и его настройкой. Газовый ЭБУ очень  редко выходит из строя, такк ак весьма надежен. Вероятность того, что его глючит, ничтожно мала,  он просто выполняет условия автоматического перехода на бензин.

Газовый инжектор как раз и был создан для точной дозировки топлива, так что "пережог" -  полностью на совести того, кто ставил и настраивал ГБО на конкретный авто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Количество электрических автомобилей, импортированных  в августе 2018 года составило  722 единицы. Это больше, чем в июле и июне.

 

Не хватило всего 78 машин, чтобы  написать, что импортировано  вдвое больше электрокаров, чем за  прошлый год.  За весь 2017-й - 2532шт. и 4986шт. за 8 месяцев  текущий год. Импортировать электрокары без оплаты НДС,  можно только до конца этого года, а  шансы на продолжение  льготы,  отменяющую  уплату  НДС, крайне низкие.  Времени  приобрести  электрокар остается все меньше, окно возможностей закрывается уже скоро. Так как надо учитывать время (40-60дней) пока контейнер с автомобилем,  будет доставляться из США в Украину.  

Уже сейчас на рынке США  максимально активизировались  украинские  перегонщики электрокаров, чтобы   пополнять свои склады электромобилями, расторможенными по нулевым ставкам до конца 2018года. Это  позволит им дополнительно заработать, ведь продадут они их по рыночным ценам 2019-го.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эксперты сайта Myev.com избрали лучшие электромобили 2018 года, а-именно модели Tesla, Chevrolet, Nissan, Hyundai, передает Autonews.

Tesla Model 3 (75 тыс. долларов)

Среднеразмерный электрический седан Tesla Model 3 в комплектации за 75 тыс. долларов на одной подзарядке батареи проезжает около 540 км.

Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,5 секунды. Это самая дорогая версия седана Model 3. Она уже несколько лет в продаже, но до сих пор имеет очень большую популярность.

Tesla Model 3 (50 тыс. долларов)

 
 
 

Tesla Model 3 в комплектации за 50 000 долларов до 100 км/ч разгоняется за 3,5 секунды, что не по силам некоторым спорткарам.

Его максимальная скорость достигает 250 км/ч. На одной подзарядке батареи эта версия Model 3 проезжает около 480 км. В базовой комплектации седан стоит от 35 000 долларов.

Chevrolet Bolt EV

 
 
 

Chevrolet Bolt EV появился в 2016 году. В дизайне этого электрического хэтчбека есть что-то от кроссовера. Тем не менее, это все-таки хэтчбек с его практичностью.

Он оснащается одним электромотором мощностью 200 л.с. На одной подзарядке батареи он проезжает около 380 км. Этого вполне достаточно для ежедневных поездок и для выезда на природу.

Nissan Leaf

 
 
 

Nissan Leaf является первопроходцем среди электромобилей. Его первое поколение появилось в 2010 году.

Второе поколение, которое продается как модель 2018 года, получило увеличенный на 50% запас хода, систему ProPILOT Assist, новейшие системы безопасности. На одной подзарядке батареи Leaf проезжает более 240 км.

Hyundai Ioniq Electric

 
 
 

Компактный электрический хэтчбек Hyundai Ioniq Electric является отличным автомобилем для повседневных поездок по городу. Мощность его силовой установки составляет 118 л.с. Конечно, это не самый быстрый электромобиль, но зато у него отличный крутящий момент.

Ioniq Electric имеет привлекательный дизайн и просторный салон. В стандартной комплектации много разного полезного оборудования, а в качестве опции доступны системы автоматического экстренного торможения, контроля "слепых" зон, удержания полосы движения и др .

Ожидается, что в следующем году новые модели с электрической силовой установкой выпустят Audi, Hyundai, Jaguar, Mercedes-Benz, Volvo.

И кстати - за семь месяцев 2018 года украинский парк электромобилей пополнили 2490 авто.

Изменено пользователем mickail

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу