stunterz

Мой 120

434 posts in this topic

мультирулём можна выключить ЕСП полностью...

Ігорич а як якщо не секрет))))

 

Ліпше відпешіть хто відключа і який результат/????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Класс!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброго времени суток. На днях заменил все ролики на ремнях, два ремня и кронштейн на котором сидит вискомуфта вентилятора. Началось с того, что в Краснодаре загремел натяжной ролик, да, вот так взял и загремел, до этого ни каких признаков его кончины не было. Я уже подумал, что прийдется там и ремонтироваться, но на то он и Мерседес, чтобы довезти до дома в любом состоянии. Домой добрался нормально. Ремни покупал у себя, причем длинный 7РК2035 нашел легко, а коротыша 6РК691 только в г.Севастополе, за что огромное спасибо Руслану Xpdtr. Паразитные ролики тоже не проблема - купил INA, а вот с натяжным беда, продается он только в сборе с натяжным механизмом, можно и без но в наличии не было ни где. Пришлось подобрать по размеру 65*30*17. За кронштейн крепления муфты спасибо Игорю Merci639, да и вообще Игорю отдельное спасибо за консультации, и запчасти нужно было все купить у него, т.к. в одном месте, оригинал и дешевле с пересылкой, чем купил у себя на месте. Кронштейн усиленный, что не может не радовать. Мои все ролики шумели, в натяжном развалилась обойма, подшипник кронштейна вискомуфты сильно шелестел и имел люфт.

 

f8aaf5ff9c61.jpg

 

140bfeb93fa2.jpg

 

ca5cf3026158.jpg

 

Вот фото процесса с не большим описанием. Все делал без разбора передней части. Кожух вентилятора + вентилятор - одновременно вытаскивается наверх мотора, отдельно снять не получится. Для откручивания муфты нужен съемник, я его сделал из стальной полосы толщиной 3-4 мм. После снятия советую картонкой закрыть соты радиатора, чтобы их не повредить, т.к. остальные работы будут проходить там внутри, места немного.

 

805b845ff9dd.jpg

 

12b4193e311d.jpg

 

Для замены ремней можно на этом разборе и остановится, т.к. дальше только открутить два паразитных ролики, натяжитель большого ремня, если менять и маленький, то его просто срезать.

Если менять еще и кронштейн, то нужно открутить впускной патрубок. Для этого нужно открутить ЕГР - 5 болтов и вытащить его наверх.

 

e8bbdfd07e6e.jpg

 

Патрубок держится на 7 болтах - 4 сверху их видно, 1 по середине видимый, 2 слева на блоке(хрен подлезешь, но все же) - это кронштейн заслонки патрубка.

 

f652efa5c47f.jpg

 

Патрубок тянем на себя и немного отводим вверх, полностью снять его не получится, но этого хватает, чтобы открутить болт кронштейна. Дальше откручиваем 3 оставшиеся болта кронштейна и меняем его.

 

fa09af1b2740.jpg

 

Сборка в обратном порядке. Прокладку парубка снял обезжирил и посадил на тоненький слой герметика Виктор Рейнз. Попутно заглушил ЕГР, т.к. програмно он уже отключен.

 

Первый одевается большой ремень, с ним все просто. Вот такая у нас схема установки - фото спринтера.

 

4fc24e29340c.jpg

 

С маленьким все сложнее, если у вас нет специального приспособления, у меня его тоже не было, но я его придумал сам. Одевал я сначала его на маленький шкив, потом на шкив коленвала, но т.к. со шкива коленвала он постоянно соскальзывает, его нужно закрепить - я использовал крепления брызговика ФОРД Фокус( вполне оригинальное приспособление)

 

95a639c8bba2.jpg

 

7e8d005f9e23.jpg

 

Процес сборки и установки ремней занял меньше времени, чем процесс разборки.

 

7c7939328419.jpg

 

Вот сравнение кронштейнов

 

1119a0e2094c.jpg

 

a5b2bccf1b64.jpg

 

2758bee9651a.jpg

 

840edabaad35.jpg

 

P.S. Для замены ремней на Вито с мотором OM-642 не разбирая морды авто не обязательно, чтобы руки были из плеч, главное, чтобы они были маленькие и подвижные, т.к. если руки оттуда откуда нужно, но они большые - не хрен там делать, только нервы себе испортите. Я немного подпортил их себе, но пиво после сборки и запуска все восстановило.

Всем удачи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Малодца))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Красавчик. И морду не разбирал, и все поменял!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Малодца))))

 

 

Красавчик. И морду не разбирал, и все поменял!

 

Спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Красавчик. И морду не разбирал, и все поменял!

ну- разбор морды- как по мне -не есть плохо......

лишний час работы- зато всё видно и можна почистить....

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну- разбор морды- как по мне -не есть плохо......

лишний час работы- зато всё видно и можна почистить....

Да но Диме все твердили что без этого никак. А сделал!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да но Диме все твердили что без этого никак. А сделал!

за то время пока ДИма там ковырялся- две бы сделал с разборкой морды....

 

зачем руки выламывать?

Edited by Merci639

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дааа, намаялся он серьозно!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Та ну нах..ер эти зазоры выставлять заново на морде..Не хочу разбирать.

Я вот не могу никак собраться и разобрать морду для замены радиатора кондера(((А надо,ибо компрессор накроется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Та ну нах..ер эти зазоры выставлять заново на морде..Не хочу разбирать.

Я вот не могу никак собраться и разобрать морду для замены радиатора кондера(((А надо,ибо компрессор накроется.

 

Согласен с тобой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Та ну нах..ер эти зазоры выставлять заново на морде..Не хочу разбирать.

Я вот не могу никак собраться и разобрать морду для замены радиатора кондера(((А надо,ибо компрессор накроется.

Дима, устное предупреждение, в следующий раз будут баллы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброго времени суток. Вот решил примерять задние рестайловые стопы, поставил и снять уже не смог, теперь нужно стекло переклеить на рестайловое и все будет гуд, пока поезжу с огромными щелями. За запчасти спасибо Игорю Merci639.

 

2e47f3bf1a33.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброго времени суток. Вот такая вот запись будет. Решение окончательное еще не принято, но мысли уже закрались. К сути дела - решил поменять авто, марка не меняется, но претенденты из абсолютно разных классов - это Mercedes Benz ML 350 CDI в кузове W-164 рестайлинг или ... Mercedes Benz E 350 бензин в 212 кузове 4 matik. Об этих машинах уже прочитал кучу информации и в голоае каша, а стоит ли вообще затеивать эту смену классов. По большому счету Вито я использую как поповозку и получается, что каждый день я вожу с собой около 10 кубов воздуха, для перевозки 8 пассажиров использую крайне редко, так же редко вожу габаритные грузы.

На Е-классе ездил, это был 210 Мерс с кислым 2.0 бензиновым мотором, но на полном фуле. Машина очень понравилась. На МЛ никогда не ездил и у знакомых такой тоже нет.

Что скажете?

post-53129-0-81706000-1423169069_thumb.jpeg

post-53129-0-65594500-1423169084_thumb.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброго времени суток. Вот такая вот запись будет. Решение окончательное еще не принято, но мысли уже закрались. К сути дела - решил поменять авто, марка не меняется, но претенденты из абсолютно разных классов - это Mercedes Benz ML 350 CDI в кузове W-164 рестайлинг или ... Mercedes Benz E 350 бензин в 212 кузове 4 matik. Об этих машинах уже прочитал кучу информации и в голоае каша, а стоит ли вообще затеивать эту смену классов. По большому счету Вито я использую как поповозку и получается, что каждый день я вожу с собой около 10 кубов воздуха, для перевозки 8 пассажиров использую крайне редко, так же редко вожу габаритные грузы.

На Е-классе ездил, это был 210 Мерс с кислым 2.0 бензиновым мотором, но на полном фуле. Машина очень понравилась. На МЛ никогда не ездил и у знакомых такой тоже нет.

Что скажете?

года тех машин какие? пробег их? я за мл пока что

Share this post


Link to post
Share on other sites

212

Share this post


Link to post
Share on other sites

года тех машин какие? пробег их? я за мл пока что

 

МЛ - 09 или 10 года

Е - 10 года

 

Пробеги реальные 100 - 150 т.км., т.к. до 100 т.км ценники не АЛ-ЛЁ. Все Европейцы.

Edited by stunterz

Share this post


Link to post
Share on other sites

212

 

Хотелось бы у с лышать твое мнение, Игорь, я больше к МЛ склоняюсь, но по отзывам там с надежностью проблемы или это только разговоры.

Share this post


Link to post
Share on other sites

я за 212. Машина супер,но низковато будет после вито.

Ml-это тот же вито,большой,жрущий соляру паркетник..

Share this post


Link to post
Share on other sites

я за 212. Машина супер,но низковато будет после вито.

Ml-это тот же вито,большой,жрущий соляру паркетник..

 

Уже больше склоняюсь к Е-212, возле работы постоянно стоят 2 белых седана в АМГ пакетах(не АМГ версии с мотором 6.3 литра, только обвес и некоторое салонное убранство), очень нравится дизайн машины, еще бы прокатиться на таком.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброго времени суток. Вот такая вот запись будет. Решение окончательное еще не принято, но мысли уже закрались. К сути дела - решил поменять авто, марка не меняется, но претенденты из абсолютно разных классов - это Mercedes Benz ML 350 CDI в кузове W-164 рестайлинг или ... Mercedes Benz E 350 бензин в 212 кузове 4 matik. Об этих машинах уже прочитал кучу информации и в голоае каша, а стоит ли вообще затеивать эту смену классов. По большому счету Вито я использую как поповозку и получается, что каждый день я вожу с собой около 10 кубов воздуха, для перевозки 8 пассажиров использую крайне редко, так же редко вожу габаритные грузы.

На Е-классе ездил, это был 210 Мерс с кислым 2.0 бензиновым мотором, но на полном фуле. Машина очень понравилась. На МЛ никогда не ездил и у знакомых такой тоже нет.

Что скажете?

По своему опыту. Стоял выбор между МЛ и Виано, выбрал последний. Не то что он мне сильно нравиться, сегодня мне больше подходит. Сейчас на седане, выходить не хочется. Рассматривали С-Класс?

Share this post


Link to post
Share on other sites

По своему опыту. Стоял выбор между МЛ и Виано, выбрал последний. Не то что он мне сильно нравиться, сегодня мне больше подходит. Сейчас на седане, выходить не хочется. Рассматривали С-Класс?

 

Да, рассматривал, но то что хочу нет на рынке. Если С-класс, то универсал с мотором 3.0 дизель или 3.5 бензин. гнать с Европы такую машину получается совсем не бюджетно, ну или я не знаю вариантов растоможки.

А на каком седане сейчас?

Share this post


Link to post
Share on other sites

жаль что меняешь,на одного витовода отличного - меньше станет... :sclerosis:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, рассматривал, но то что хочу нет на рынке. Если С-класс, то универсал с мотором 3.0 дизель или 3.5 бензин. гнать с Европы такую машину получается совсем не бюджетно, ну или я не знаю вариантов растоможки.

А на каком седане сейчас?

Посмотри здесь. Если не такси, то зачем на седан дизель?

http://used.mercedes-mbr.ru/MB/c-class

Только надо звонить, по факту машин в наличие много.

Edited by Роман2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.