D.A.D

Мой Спринтер 316CDi.

91 posts in this topic

Саша, давление 430 на холостых не из-за холодного мотора- это свечи подогрева ОЖ дают нагрузку через генератор на двигатель

По сути, для поддержания холостых оборотов добавляется топливо...

попробуй включить и выключить доп.подогев - давление в рампе будет разным.

В ЦДИ нажимая на газ мы немного увеличиваем длительность открытия форсунки и существенно повышаем давление в рампе.

Т.е. - давление в рампе- своего рода показатель расхода топлива...

Edited by electronic

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проблема в следующем: самопроизвольно срабатывает блок ABS и затормаживает авто. Проблема выложена в видео, посмотрите видео и поймёте о чём я.

Подскажите что нужно сделать, чтоб проблема исчезла. СПАСИБО. Вот ссылка на видео

 

 

Колёса все одинакового размера.

Подключали комп он показал,что когда происходит срабатывание блока АБС, то левое переднее колесо показывает 2км/ч., а остальные 8-9км/ч. НО дело в том, что показания на спидометр приходят ИМЕННО с этого датчика. Вот в этом и загвоздка, что первое происходит, а ИМЕННО

Или сначала Блок АБС тормозит это колесо и спидометр показывает на ноль. ИЛИ сначала датчик показывает что колесо остановилось и после этого происходит срабатывания (ЕСП) блока АБС и тормозится машина.

НО по ощущениям, что ИМЕННО блок АБС тормозит левое колесо и именно поэтому спидометр показывает на НОЛЬ. Но почему тогда при вывернутом руле нечего не происходит.

Если бы глючил датчик АБС, то он и при повёрнутом руле так-же бы глючил, но при вывернутом руле ничего не происходит.

Может датчик поворота руля неправильно настроен, его как то можно проверить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чей то видео не открывает.

У мну открывает

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видео нормальное . Надо проверить автошины -РАЗМЕР. ? МОДЕЛЬ. НА одной оси должны быть одинаковые !!!!

Edited by Александрs

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видео нормальное . Надо проверить автошины -РАЗМЕР. ? МОДЕЛЬ. НА одной оси должны быть одинаковые !!!!

Саня, про шины он указал, что все одинаковые.

Автору - только не нужно разбрасываться фразами про "горе- мастеров"! Кто-то ж отметил разницу в показаниях скорости - вот и пляшите от этого! Воздушный зазор, состояние датчика (загрязненность), состояние "задающего диска", люфт ступицы, при повороте руля происходит деформация проводки к датчику... Как то так , делов - максимум на полчаса...

Share this post


Link to post
Share on other sites

вроде видео открывает нормально...

По теме- дефект проводки- проверить показания датчика АБС переднего левого в прямом и в повороте

-проверить реальные данные положения руля.

Edited by electronic

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все уже проверенно и отрегулированно. Все равно проблема не исчезла. Вся проблема в электроннике. Но мастера не хотят вникнуть. Увидели на компе разность показания датчика и приговорили датчик. А эта разность показаничя датчика происходит именно вовремя срабатывания блока АБС.

Про блок ЕСП и говорить не хотят. А про датчик положения руля и слышать не хотят, не говоря уже про его регулировку.

Вопрос : как отрегулировать (калибровать) датчик положения руля на Спринтере в 903 кузове. Только с помощью копма или еще както?

Edited by D.A.D

Share this post


Link to post
Share on other sites

С помощью компа...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Вопрос : как отрегулировать (калибровать) датчик положения руля на Спринтере в 903 кузове. Только с помощью копма или еще както?

Star Diagnosis

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все уже проверенно и отрегулированно. Все равно проблема не исчезла. Вся проблема в электроннике. Но мастера не хотят вникнуть. Увидели на компе разность показания датчика и приговорили датчик. А эта разность показаничя датчика происходит именно вовремя срабатывания блока АБС.

Про блок ЕСП и говорить не хотят. А про датчик положения руля и слышать не хотят, не говоря уже про его регулировку.

Вопрос : как отрегулировать (калибровать) датчик положения руля на Спринтере в 903 кузове. Только с помощью копма или еще както?

где то когда то читал, что если повернуть по два раза от упора до упора то машина запомнит крайние положения руля- сам не пробывал- так как стар под рукой

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все уже проверенно и отрегулированно. Все равно проблема не исчезла. Вся проблема в электроннике. Но мастера не хотят вникнуть. Увидели на компе разность показания датчика и приговорили датчик. А эта разность показаничя датчика происходит именно вовремя срабатывания блока АБС.

Про блок ЕСП и говорить не хотят. А про датчик положения руля и слышать не хотят, не говоря уже про его регулировку.

Вопрос : как отрегулировать (калибровать) датчик положения руля на Спринтере в 903 кузове. Только с помощью копма или еще както?

только компа....

Share this post


Link to post
Share on other sites

где то когда то читал, что если повернуть по два раза от упора до упора то машина запомнит крайние положения руля- сам не пробывал- так как стар под рукой

Крайние положения - адаптация после отключения питания, нулевое положение - это "немного другое"...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Крайние положения - адаптация после отключения питания, нулевое положение - это "немного другое"...

Андрей- я всё это понимаю- но читал ИМЕННО о" середине"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попытался решить проблемку. Был у месного диагноста, его диагностика показала, что при движении машины прямо - угол поворота руля показывает 10-12*, а также слабое напряжение на блоке ABS. При движении прямо все датчики АБС показывают одинаковую скорость. Но при имитации сутуации (что на видео) датчики начинают показывать разную скорость. Именно когда в работу самопроизвольно вступает блок АБС и также он отметил, что блок АБС постоянно держит большое давление 10-12 при езде прямо.

Но так как у него не стар, он может только увидеть, но не может откалибровать.

 

Поехал я в область к людям со Старом. Сказал что хочу откалибровать датчик положения руля.

Они говорят, сначала преверь обороты руля от середины до упора вправо и влево, должно быть абсолютно одинаково. Проверил , обороты немного не сходились. Поехал до развальщика подрегулировал, руль стал немного не посередине, открутил руль перекинул на два шлица - стал по середине.

Поехал обратно к компьюторщикам. При движении прямо комп показал 8-10* поворота руля. Откалибровали датчик поворота руля.

Начали имитировать ситуацию (что на видео) и не чего не изменилось. Блок АБС опять самопроизвольно срабатывает и тормозит машину. При этом показания с датчиков АБС абсолютно разные и каждый раз с разных датчиков, то спередни, то с переднего и заднего, то с задних.

Вообщем со слов спецов они приговорили электронную часть блока АБС.

Т.е. покупай анологичный блок с разборки откручивай с него электрическую часть и прикручивай его за место своего, не трогая гидравлическую часть блока. И если проблема не уйдёт искать дальше.

Какие мысли у кого есть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

машинка супер. возьму пару пару доработок себе с вашего разрешения) 

С блоком абс победили проблему? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 14.05.2017 в 10:24, Club-Ua сказал:

С блоком абс победили проблему? 

Да. В этой теме написал.

 

Edited by D.A.D
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.